Sạc nhanh và sạc chậm là các khái niệm tương đối. Nói chung sạc nhanh là sạc DC công suất cao, nửa giờ có thể được sạc lên 80% dung lượng pin. Sạc chậm đề cập đến sạc AC và quá trình sạc mất 6-8 giờ. Tốc độ sạc xe điện có liên quan chặt chẽ đến công suất bộ sạc, đặc tính sạc pin và nhiệt độ.
Với mức độ công nghệ pin hiện tại, ngay cả khi sạc nhanh, phải mất 30 phút để sạc tới 80% dung lượng pin. Sau 80%, dòng sạc phải được giảm để bảo vệ sự an toàn của pin và phải mất nhiều thời gian để sạc tới 100%. Ngoài ra, khi nhiệt độ thấp hơn vào mùa đông, dòng sạc được yêu cầu bởi pin trở nên nhỏ hơn và thời gian sạc trở nên dài hơn.
Một chiếc xe có thể có hai cổng sạc vì có hai chế độ sạc: điện áp không đổi và dòng điện không đổi. Điện áp dòng điện không đổi và không đổi thường được sử dụng cho hiệu suất sạc tương đối cao. Sạc nhanh là dođiện áp sạc khác nhauvà dòng điện, dòng điện càng cao, sạc càng nhanh. Khi pin sắp được sạc đầy, việc chuyển sang điện áp không đổi sẽ ngăn chặn quá mức và bảo vệ pin.
Cho dù đó là một chiếc xe hybrid plug-in hoặc xe điện thuần túy, chiếc xe được trang bị bộ sạc trên tàu, cho phép bạn sạc xe trực tiếp tại một nơi có ổ cắm điện 220V. Phương pháp này thường được sử dụng để sạc khẩn cấp và tốc độ sạc cũng là chậm nhất. Chúng tôi thường nói rằng việc sạc dây bay trên mạng (nghĩa là từ ổ cắm điện 220V trong các ngôi nhà cao tầng để kéo một dòng, với sạc xe), nhưng phương pháp sạc này là một rủi ro bảo mật lớn, việc đi lại mới không được khuyến nghị Sử dụng cách này để sạc xe.
Hiện tại là ổ cắm điện 220V tương ứng với phích cắm xe 10A và 16A hai thông số kỹ thuật, các mẫu khác nhau được trang bị các phích cắm khác nhau, một số có phích cắm 10A, một số có phích cắm 16A. 10A phích cắm và các thiết bị gia dụng hàng ngày của chúng tôi với cùng thông số kỹ thuật, pin nhỏ hơn. Pin phích cắm 16A lớn hơn và kích thước của ngôi nhà của ổ cắm trống, việc sử dụng tương đối bất tiện. Nếu xe của bạn được trang bị bộ sạc xe 16A, nên mua một bộ chuyển đổi để sử dụng dễ dàng.
Cách nhận biết sạc nhanh và chậm củaCọc sạc
Trước hết, các giao diện sạc nhanh và chậm của xe điện tương ứng với các giao diện DC và AC,DC Sạc nhanh và Sạc chậm AC. Nói chung có 5 giao diện để sạc nhanh và 7 giao diện để sạc chậm. Ngoài ra, từ cáp sạc, chúng ta cũng có thể thấy sạc nhanh và sạc chậm, cáp sạc của sạc nhanh tương đối dày hơn. Tất nhiên, một số xe điện chỉ có một chế độ sạc do các cân nhắc khác nhau như chi phí và dung lượng pin, do đó sẽ chỉ có một cổng sạc.
Sạc nhanh là nhanh, nhưng các trạm xây dựng rất phức tạp và tốn kém. Sạc nhanh thường là công suất DC (cũng là AC) sạc trực tiếp pin trong xe. Ngoài năng lượng từ lưới điện, các bài sạc nhanh phải được trang bị bộ sạc nhanh. Nó phù hợp hơn cho người dùng để bổ sung năng lượng vào giữa ngày, nhưng không phải mọi gia đình đều ở vị trí để cài đặt sạc nhanh, vì vậy chiếc xe được trang bị sạc chậm để thuận tiện, và có một số lượng lớn sạc chậm Cọc cho các cân nhắc chi phí và để cải thiện phạm vi bảo hiểm.
Sạc chậm đang sạc chậm bằng hệ thống sạc riêng của xe. Sạc chậm là tốt cho pin, với nhiều năng lượng. Và các trạm sạc tương đối đơn giản để xây dựng, chỉ đòi hỏi sức mạnh đầy đủ. Không cần thiết bị sạc dòng cao bổ sung, và ngưỡng thấp. Thật dễ dàng để sử dụng ở nhà, và bạn có thể tính phí bất cứ nơi nào có sức mạnh.
Sạc chậm mất khoảng 8-10 giờ để sạc đầy pin, dòng sạc nhanh tương đối cao, đạt 150-300 amps và nó có thể đầy 80% trong khoảng nửa giờ. Nó phù hợp hơn cho nguồn cung cấp điện giữa chừng. Tất nhiên, sạc hiện tại cao sẽ có ảnh hưởng nhỏ đến thời lượng pin. Để cải thiện tốc độ sạc, các cọc làm đầy nhanh ngày càng trở nên phổ biến! Sau đó, việc xây dựng các trạm sạc chủ yếu là sạc nhanh, và ở một số khu vực, các cọc sạc chậm không còn được cập nhật và bảo trì, và được sạc trực tiếp sau khi thiệt hại.
Thời gian đăng: Tháng 6-25-2024
