Chia sẻ nguyên lý hoạt động cơ bản của cọc sạc xe điện

Cấu hình cơ bản của cọc sạc xe điện là bộ nguồn, bộ điều khiển, bộ đo, giao diện sạc, giao diện cung cấp điện và giao diện người-máy, v.v., trong đó bộ nguồn là mô-đun sạc DC và bộ điều khiển là bộ điều khiển cọc sạc.Cọc sạc DCBản thân nó là một sản phẩm tích hợp hệ thống. Bên cạnh “mô-đun sạc DC” và “bộ điều khiển cọc sạc” là cốt lõi của công nghệ, thiết kế cấu trúc cũng là một trong những chìa khóa cho thiết kế độ tin cậy tổng thể. “Bộ điều khiển cọc sạc” thuộc lĩnh vực công nghệ phần cứng và phần mềm nhúng, và “mô-đun sạc DC” đại diện cho thành tựu cao của công nghệ điện tử công suất trong lĩnh vực AC/DC. Vậy, hãy cùng tìm hiểu nguyên lý hoạt động cơ bản của cọc sạc xe điện!

Quá trình sạc cơ bản là cấp điện áp DC cho cả hai đầu pin và sạc pin bằng một dòng điện cao nhất định. Điện áp pin tăng chậm, khi đạt đến một mức nhất định, điện áp pin đạt giá trị danh định, SoC đạt hơn 95% (thay đổi tùy theo từng pin) và tiếp tục sạc dòng điện bằng một điện áp nhỏ không đổi. Để thực hiện quá trình sạc, cọc sạc cần một “mô-đun sạc DC” để cung cấp nguồn DC; cần một “bộ điều khiển cọc sạc” để điều khiển “bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra” của mô-đun sạc. Cần một “màn hình cảm ứng” làm giao diện người-máy, thông qua bộ điều khiển đến mô-đun sạc để gửi “bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra” và các lệnh khác. Cọc sạc đơn giản học được từ phía điện chỉ cần mô-đun sạc, bảng điều khiển và màn hình cảm ứng; chỉ cần một vài bàn phím để nhập các lệnh bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra, v.v. trên mô-đun sạc và mô-đun sạc có thể sạc pin.

Phần điện củacọc sạc xe điệnbao gồm mạch chính và mạch phụ. Đầu vào của mạch chính là nguồn điện xoay chiều ba pha, được chuyển đổi thành nguồn điện một chiều từ ắc quy thông qua bộ ngắt mạch đầu vào.Đồng hồ đo năng lượng thông minh ACvà mô-đun sạc (mô-đun chỉnh lưu), kết nối cầu chì và súng sạc để sạc xe điện. Mạch thứ cấp bao gồm bộ điều khiển cọc sạc, đầu đọc thẻ, màn hình hiển thị, đồng hồ đo DC, v.v. Mạch thứ cấp cũng cung cấp chức năng điều khiển "khởi động-dừng" và chức năng "dừng khẩn cấp"; máy phát tín hiệu cung cấp trạng thái "chờ", "sạc". Máy phát tín hiệu cung cấp chỉ báo trạng thái "chờ", "đang sạc" và "đã sạc đầy", và màn hình hiển thị hoạt động như một thiết bị tương tác để cung cấp biển báo, cài đặt chế độ sạc và chức năng điều khiển khởi động/dừng.

Nguyên lý điện củacọc sạc xe điệnđược tóm tắt như sau:
1. Một module sạc đơn hiện tại chỉ có công suất 15kW, không đáp ứng được yêu cầu về công suất. Nhiều module sạc cần hoạt động song song, cần có bus để thực hiện cân bằng nhiều module;
2. Module sạc đầu vào từ lưới điện, dùng cho nguồn điện công suất lớn. Điều này liên quan đến lưới điện và an toàn cá nhân, đặc biệt là khi liên quan đến an toàn cá nhân. Công tắc không khí nên được lắp đặt ở phía đầu vào, và công tắc chống sét là công tắc chống rò rỉ.
Đầu ra có điện áp và dòng điện cao, pin là loại pin điện hóa và dễ nổ. Để tránh sự cố an toàn do thao tác sai, đầu ra phải được hàn kín;
4. An toàn là vấn đề quan trọng nhất. Ngoài các biện pháp về phía đầu vào, khóa cơ và khóa điện tử, kiểm tra cách điện, điện trở phóng điện;
5. Việc pin có thể sạc được hay không phụ thuộc vào bộ não của pin và BMS, chứ không phải trạm sạc. BMS gửi lệnh đến bộ điều khiển “có cho phép sạc hay không, có tạm dừng sạc hay không, điện áp và dòng điện có thể sạc cao đến mức nào” và bộ điều khiển gửi các lệnh này đến mô-đun sạc.
6, giám sát và quản lý. Nền tảng của bộ điều khiển phải được kết nối với mô-đun truyền thông mạng WiFi hoặc 3G/4G;
7、Điện không miễn phí, cần lắp đồng hồ, đầu đọc thẻ cần thực hiện chức năng tính tiền;
8, vỏ phải có đèn báo rõ ràng, thường có ba đèn báo tương ứng, báo hiệu sạc, báo lỗi và báo nguồn điện;
9. Thiết kế ống gió cho cọc sạc xe điện là then chốt. Ngoài kiến thức về kết cấu thiết kế ống gió, cần lắp đặt quạt gió trong cọc sạc, và mỗi module sạc đều có một quạt gió.