Chia sẻ nguyên tắc làm việc cơ bản của cọc sạc xe điện

Cấu hình cơ bản của cọc sạc xe điện là bộ phận điện, bộ điều khiển, đơn vị đo sáng, giao diện sạc, giao diện cung cấp điện và giao diện máy-máy, v.v. bộ điều khiển cọc.DC sạc đốngBản thân nó là một sản phẩm tích hợp hệ thống. Ngoài mô -đun sạc DC DC và bộ điều khiển cọc sạc, tạo thành cốt lõi của công nghệ, thiết kế cấu trúc cũng là một trong những chìa khóa cho thiết kế độ tin cậy tổng thể. Bộ điều khiển cọc sạc của người dùng, thuộc về lĩnh vực công nghệ phần cứng và phần mềm nhúng, và mô -đun sạc DC DC đại diện cho thành tích cao của công nghệ điện tử năng lượng trong lĩnh vực AC/DC. Vì vậy, hãy hiểu nguyên tắc làm việc cơ bản của đống sạc xe điện!

Quá trình sạc cơ bản là áp dụng điện áp DC cho cả hai đầu của pin và sạc pin với dòng điện cao nhất định. Điện áp pin tăng chậm và khi đạt đến một mức nhất định, điện áp pin đạt đến giá trị danh nghĩa, SOC đạt hơn 95% (thay đổi từ pin đến pin) và tiếp tục sạc dòng điện với điện áp không đổi nhỏ. Để nhận ra quá trình sạc, đống sạc cần một mô -đun sạc DC DC để cung cấp năng lượng DC; Nó cần một bộ điều khiển cọc sạc của người Viking để điều khiển nguồn điện tích, tắt nguồn, điện áp đầu ra, dòng điện đầu ra, nó cần 'màn hình cảm ứng' làm giao diện máy và máy tính, thông qua bộ điều khiển đến mô-đun sạc để gửi ' bật, tắt nguồn, đầu ra điện áp, đầu ra hiện tại 'và các lệnh khác. Cọc sạc đơn giản học được từ phía điện chỉ cần mô -đun sạc, bảng điều khiển và màn hình cảm ứng; Chỉ cần một vài bàn phím để nhập các lệnh bật nguồn, tắt nguồn, điện áp đầu ra, dòng điện đầu ra, v.v. trên mô -đun sạc và mô -đun sạc có thể sạc pin.

Phần điện củaĐiện sạc xe điệnbao gồm mạch chính và mạch phụ. Đầu vào của mạch chính là nguồn AC ba pha, được chuyển đổi thành nguồn DC mà pin nhận được thông qua bộ ngắt mạch đầu vào,Máy đo năng lượng thông minh AC, và mô -đun sạc (mô -đun chỉnh lưu), và kết nối súng cầu chì và sạc để sạc xe điện. Mạch thứ cấp bao gồm bộ điều khiển cọc sạc, đầu đọc thẻ, màn hình, đồng hồ DC, v.v. Mạch thứ cấp cũng cung cấp điều khiển của Start Start-Stop và hoạt động dừng khẩn cấp của Cameron; Máy báo hiệu cung cấp cho chế độ chờ, máy tính phí, máy tính phí cung cấp cho chế độ dự phòng của người dùng, tính năng của máy tính, và máy hiển thị hoạt động như một thiết bị tương tác để cung cấp bảng hiệu, cài đặt chế độ sạc và thiết lập khởi động/dừng điều khiển .

Nguyên tắc điện củaĐiện sạc xe điệnđược tóm tắt như sau:
1, một mô -đun sạc duy nhất hiện chỉ có 15kW, không thể đáp ứng các yêu cầu về năng lượng. Nhiều mô -đun sạc cần phải hoạt động song song và cần có một chiếc xe buýt để nhận ra sự cân bằng của nhiều mô -đun;
2, đầu vào mô-đun sạc từ lưới, cho công suất công suất cao. Nó liên quan đến lưới điện và an toàn cá nhân, đặc biệt là khi nó liên quan đến an toàn cá nhân. Công tắc không khí nên được cài đặt ở phía đầu vào và công tắc bảo vệ sét là một công tắc rò rỉ.
Đầu ra là điện áp cao và dòng điện cao, và pin là điện hóa và nổ. Để ngăn chặn các vấn đề an toàn gây ra bởi sự sai lệch, thiết bị đầu ra nên được hợp nhất;
4. An toàn là vấn đề quan trọng nhất. Ngoài các biện pháp của phía đầu vào, khóa cơ học và điện tử, kiểm tra cách điện, điện trở phóng điện;
5. Việc pin có thể được sạc hay không phụ thuộc vào não của pin và BMS, không phải là cột sạc. BMS gửi các lệnh đến bộ điều khiển, có cho phép sạc hay không, có nên tạm dừng sạc, điện áp và dòng điện cao có thể sạc điện và bộ điều khiển gửi chúng đến mô -đun sạc cao.
6, Giám sát và quản lý. Nền của bộ điều khiển phải được kết nối với mô -đun giao tiếp mạng WiFi hoặc 3G/4G;
7 Điện không miễn phí, cần cài đặt đồng hồ, người đọc thẻ cần nhận ra chức năng thanh toán;
8, vỏ phải có các chỉ số rõ ràng, thường là ba chỉ số, tương ứng, biểu thị việc sạc, lỗi và nguồn điện;
9, Thiết kế ống dẫn khí của đống sạc xe điện là chìa khóa. Ngoài kiến ​​thức cấu trúc về thiết kế ống dẫn khí, một quạt cần được cài đặt trong đống sạc và có một quạt trong mỗi mô -đun sạc.