Cấu hình cơ bản của cọc sạc xe điện là bộ nguồn, bộ điều khiển, bộ đo, giao diện sạc, giao diện cung cấp điện và giao diện người-máy, v.v., trong đó bộ nguồn là mô-đun sạc DC và bộ điều khiển là bộ điều khiển cọc sạc.Cọc sạc DCBản thân nó là một sản phẩm tích hợp hệ thống. Ngoài “mô-đun sạc DC” và “bộ điều khiển cọc sạc” cấu thành nên cốt lõi của công nghệ, thiết kế cấu trúc cũng là một trong những chìa khóa cho thiết kế độ tin cậy tổng thể. “Bộ điều khiển cọc sạc” thuộc lĩnh vực công nghệ phần cứng và phần mềm nhúng, và “mô-đun sạc DC” đại diện cho thành tựu cao của công nghệ điện tử công suất trong lĩnh vực AC/DC. Vậy, chúng ta hãy cùng tìm hiểu nguyên lý hoạt động cơ bản của cọc sạc xe điện!
Quá trình sạc cơ bản là áp dụng điện áp DC vào cả hai đầu của pin và sạc pin bằng một dòng điện cao nhất định. Điện áp pin tăng chậm và khi đạt đến một mức nhất định, điện áp pin đạt đến giá trị danh định, SoC đạt hơn 95% (thay đổi tùy theo từng pin) và tiếp tục sạc dòng điện bằng một điện áp không đổi nhỏ. Để thực hiện quá trình sạc, cọc sạc cần có "mô-đun sạc DC" để cung cấp nguồn DC; cần có "bộ điều khiển cọc sạc" để điều khiển "bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra" của mô-đun sạc. Cần có 'màn hình cảm ứng' làm giao diện người-máy, thông qua bộ điều khiển đến mô-đun sạc để gửi 'bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra' và các lệnh khác. Cọc sạc đơn giản được học từ phía điện chỉ cần mô-đun sạc, bảng điều khiển và màn hình cảm ứng; chỉ cần một vài bàn phím để nhập các lệnh bật nguồn, tắt nguồn, điện áp ra, dòng điện ra, v.v. trên mô-đun sạc và mô-đun sạc có thể sạc pin.
Phần điện củacọc sạc xe điệngồm mạch chính và mạch phụ. Đầu vào của mạch chính là nguồn điện xoay chiều ba pha, được chuyển đổi thành nguồn điện một chiều mà ắc quy nhận được thông qua bộ ngắt mạch đầu vào,Đồng hồ đo năng lượng thông minh AC, và mô-đun sạc (mô-đun chỉnh lưu), và kết nối cầu chì và súng sạc để sạc xe điện. Mạch thứ cấp bao gồm bộ điều khiển cọc sạc, đầu đọc thẻ, màn hình hiển thị, đồng hồ đo DC, v.v. Mạch thứ cấp cũng cung cấp chức năng điều khiển “khởi động-dừng” và hoạt động “dừng khẩn cấp”; máy báo hiệu cung cấp trạng thái “chờ”, “sạc” Máy báo hiệu cung cấp chỉ báo trạng thái “chờ”, “đang sạc” và “đã sạc đầy”, và màn hình hoạt động như một thiết bị tương tác để cung cấp biển báo, cài đặt chế độ sạc và hoạt động điều khiển khởi động/dừng.
Nguyên lý điện củacọc sạc xe điệnđược tóm tắt như sau:
1, một mô-đun sạc đơn hiện tại chỉ có 15kW, không thể đáp ứng được yêu cầu về công suất. Nhiều mô-đun sạc cần hoạt động song song và cần một bus để thực hiện cân bằng nhiều mô-đun;
2, mô-đun sạc đầu vào từ lưới điện, cho công suất lớn. Nó liên quan đến lưới điện và an toàn cá nhân, đặc biệt là khi liên quan đến an toàn cá nhân. Công tắc không khí nên được lắp đặt ở phía đầu vào và công tắc chống sét là công tắc rò rỉ.
Đầu ra là điện áp cao và dòng điện cao, pin là điện hóa và nổ. Để ngăn ngừa các vấn đề an toàn do thao tác sai, đầu ra phải được cầu chì;
4. An toàn là vấn đề quan trọng nhất. Ngoài các biện pháp về phía đầu vào, khóa cơ và khóa điện tử, kiểm tra cách điện, khả năng chống phóng điện;
5. Việc pin có thể sạc được hay không phụ thuộc vào bộ não của pin và BMS, không phải là trạm sạc. BMS gửi lệnh đến bộ điều khiển “có cho phép sạc hay không, có tạm dừng sạc hay không, điện áp và dòng điện có thể sạc cao đến mức nào”, và bộ điều khiển gửi chúng đến mô-đun sạc.
6, giám sát và quản lý. Nền tảng của bộ điều khiển phải được kết nối với mô-đun truyền thông mạng WiFi hoặc 3G/4G;
7、Điện không miễn phí, cần phải lắp đồng hồ đo, đầu đọc thẻ cần thực hiện chức năng tính tiền;
8, vỏ phải có đèn báo rõ ràng, thường có ba đèn báo tương ứng, báo hiệu trạng thái sạc, lỗi và nguồn điện;
9, thiết kế ống gió của cọc sạc xe điện là then chốt. Ngoài kiến thức về kết cấu thiết kế ống gió, cần lắp quạt trong cọc sạc, mỗi mô-đun sạc đều có quạt.
Thời gian đăng: 04-06-2024
