Hướng dẫn toàn diện về các đầu nối sạc EV: Sự khác biệt giữa Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T

Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2, đầu nối GB/T: Giải thích chi tiết, khác biệt và phân biệt AC/DC

Việc sử dụng các loại kết nối khác nhau là cần thiết để đảm bảo truyền năng lượng an toàn và hiệu quả giữa các xe điện vàTrạm sạc. Các loại đầu nối EV phổ biến bao gồm Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T. Mỗi đầu nối có các đặc điểm riêng để đáp ứng các yêu cầu của các mô hình và khu vực xe khác nhau. Hiểu được sự khác biệt giữa những điều nàyĐầu nối cho trạm sạc EVlà quan trọng trong việc lựa chọn bộ sạc EV phù hợp. Các đầu nối sạc này không chỉ khác nhau trong thiết kế vật lý và sử dụng khu vực, mà còn trong khả năng cung cấp dòng điện xen kẽ (AC) hoặc dòng điện trực tiếp (DC), sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ và hiệu quả sạc. Do đó, khi chọn mộtBộ sạc xe hơi, bạn cần quyết định đúng loại đầu nối dựa trên mô hình EV của bạn và mạng sạc trong khu vực của bạn.

1. Đầu nối loại 1 (sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 1, còn được gọi là đầu nối SAE J1772, được sử dụng để sạc AC và chủ yếu được tìm thấy ở Bắc Mỹ và Nhật Bản.
Thiết kế:Loại 1 là đầu nối 5 chân được thiết kế cho sạc AC một pha, hỗ trợ lên tới 240V với dòng điện tối đa 80A. Nó chỉ có thể cung cấp năng lượng AC cho xe.
Loại sạc: AC Sạc: Loại 1 cung cấp nguồn AC cho xe, được chuyển đổi thành DC bằng bộ sạc trên tàu. Sạc AC thường chậm hơn so với sạc nhanh DC.
Cách sử dụng:Bắc Mỹ và Nhật Bản: Hầu hết các xe điện do Mỹ và Nhật Bản sản xuất và Nhật Bản, như Chevrolet, Nissan Leaf và các mẫu Tesla cũ, sử dụng loại 1 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Tốc độ sạc tương đối chậm, tùy thuộc vào bộ sạc trên tàu và năng lượng có sẵn. Thông thường tính phí ở cấp 1 (120V) hoặc cấp 2 (240V).

Đầu nối loại 2 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 2 là tiêu chuẩn châu Âu về sạc AC và là đầu nối được sử dụng phổ biến nhất cho EV ở châu Âu và ngày càng ở các nơi khác trên thế giới.
Thiết kế:Đầu nối loại 7 pin 2 hỗ trợ cả sạc AC một pha (lên tới 230V) và ba pha (lên đến 400V), cho phép tốc độ sạc nhanh hơn so với loại 1.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối loại 2 cũng cung cấp nguồn AC, nhưng không giống như Type 1, Type 2 hỗ trợ AC ba pha, cho phép tốc độ sạc cao hơn. Sức mạnh vẫn được chuyển đổi thành DC bằng bộ sạc trên tàu.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm BMW, Audi, Volkswagen và Renault, sử dụng loại 2 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Nhanh hơn loại 1: Bộ sạc loại 2 có thể cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn, đặc biệt là khi sử dụng AC ba pha, cung cấp nhiều năng lượng hơn AC một pha.

3. CCS1 (Hệ thống sạc kết hợp 1) -AC & DC sạc
Sự định nghĩa:CCS1 là tiêu chuẩn Bắc Mỹ về Sạc nhanh DC. Nó được xây dựng dựa trên đầu nối loại 1 bằng cách thêm hai chân DC bổ sung cho Sạc nhanh DC công suất cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS1 kết hợp đầu nối loại 1 (cho sạc AC) và hai chân DC bổ sung (đối với sạc nhanh DC). Nó hỗ trợ cả AC (Cấp 1 và Cấp 2) và Sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Sử dụng loại 1 để sạc AC.
DC Sạc nhanh:Hai chân bổ sung cung cấp năng lượng DC trực tiếp cho pin của xe, bỏ qua bộ sạc trên tàu và cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn nhiều.
Cách sử dụng: Bắc Mỹ:Thường được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô Mỹ như Ford, Chevrolet, BMW và Tesla (thông qua một bộ chuyển đổi cho xe Tesla).
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: CCS1 có thể cung cấp tới 500A DC, cho phép tốc độ sạc lên tới 350 kW trong một số trường hợp. Điều này cho phép EV tính phí tới 80% trong khoảng 30 phút.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC với CCS1 (sử dụng phần loại 1) có tốc độ tương tự với đầu nối loại 1 tiêu chuẩn.

4. CCS2 (Hệ thống sạc kết hợp 2) - Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS2 là tiêu chuẩn châu Âu về sạc nhanh DC, dựa trên đầu nối loại 2. Nó thêm hai chân DC bổ sung để cho phép sạc nhanh DC tốc độ cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS2 kết hợp đầu nối loại 2 (đối với sạc AC) với hai chân DC bổ sung để sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Giống như loại 2, CCS2 hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha, cho phép sạc nhanh hơn so với loại 1.
DC Sạc nhanh:Các chân DC bổ sung cho phép cung cấp năng lượng DC trực tiếp cho pin của xe, cho phép sạc nhanh hơn nhiều so với sạc AC.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu như BMW, Volkswagen, Audi và Porsche sử dụng CCS2 để sạc nhanh DC.
Tốc độ sạc:DC Sạc nhanh: CCS2 có thể cung cấp tới 500A DC, cho phép các phương tiện tính phí ở tốc độ 350 kW. Trong thực tế, hầu hết các phương tiện đều tính phí từ 0% đến 80% trong khoảng 30 phút với bộ sạc CCS2 DC.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC với CCS2 tương tự như loại 2, cung cấp AC một pha hoặc ba pha tùy thuộc vào nguồn năng lượng.

5. Đầu nối GB/T (sạc AC & DC)
Sự định nghĩa:Đầu nối GB/T là tiêu chuẩn của Trung Quốc để sạc EV, được sử dụng cho cả AC và DC sạc nhanh ở Trung Quốc.
Thiết kế:Đầu nối GB/T AC: Một đầu nối 5 chân, tương tự về thiết kế với loại 1, được sử dụng để sạc AC.
Đầu nối GB/T DC:Một đầu nối 7 chân, được sử dụng để sạc nhanh DC, tương tự chức năng với CCS1/CCS2 nhưng với sự sắp xếp pin khác.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối GB/T AC được sử dụng để sạc AC một pha, tương tự như loại 1 nhưng có sự khác biệt trong thiết kế pin.
DC Sạc nhanh:Đầu nối GB/T DC cung cấp nguồn DC trực tiếp cho pin của xe để sạc nhanh, bỏ qua bộ sạc trên tàu.
Cách sử dụng: Trung Quốc:Tiêu chuẩn GB/T được sử dụng riêng cho EV ở Trung Quốc, chẳng hạn như các EV từ BYD, NIO và Geely.
Tốc độ sạc: DC sạc nhanh: GB/T có thể hỗ trợ lên tới 250A DC, cung cấp tốc độ sạc nhanh (mặc dù thường không nhanh như CCS2, có thể lên tới 500A).
Tốc độ sạc AC:Tương tự như loại 1, nó cung cấp sạc AC một pha ở tốc độ chậm hơn so với loại 2.

Tóm tắt so sánh:

AC so với Sạc DC: Sự khác biệt chính

Phần kết luận:

Chọn đầu nối sạc phù hợp phần lớn phụ thuộc vào khu vực bạn đang ở và loại xe điện bạn sở hữu. Loại 2 và CCS2 là các tiêu chuẩn được áp dụng rộng rãi nhất và được áp dụng rộng rãi ở châu Âu, trong khi CCS1 chiếm ưu thế ở Bắc Mỹ. GB/T là cụ thể cho Trung Quốc và cung cấp các lợi thế của riêng mình cho thị trường trong nước. Khi cơ sở hạ tầng EV tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, việc hiểu các đầu nối này sẽ giúp bạn chọn bộ sạc phù hợp với nhu cầu của bạn.

Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về Trạm sạc xe năng lượng mới