Các loại đầu nối Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, GB/T: Giải thích chi tiết, sự khác biệt và phân biệt giữa sạc AC/DC
Việc sử dụng các loại đầu nối khác nhau là cần thiết để đảm bảo truyền tải năng lượng an toàn và hiệu quả giữa các xe điện vàtrạm sạcCác loại đầu nối sạc xe điện thông dụng bao gồm Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T. Mỗi loại đầu nối có đặc điểm riêng để đáp ứng yêu cầu của các mẫu xe và khu vực khác nhau. Hiểu rõ sự khác biệt giữa các loại đầu nối này là rất quan trọng.Đầu nối cho trạm sạc xe điệnViệc lựa chọn bộ sạc xe điện phù hợp rất quan trọng. Các đầu nối sạc này không chỉ khác nhau về thiết kế vật lý và khu vực sử dụng, mà còn khác nhau về khả năng cung cấp dòng điện xoay chiều (AC) hoặc dòng điện một chiều (DC), điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ và hiệu quả sạc. Do đó, khi lựa chọn một bộ sạc xe điện, cần phải xem xét kỹ các thông số kỹ thuật.Bộ sạc ô tôBạn cần lựa chọn loại đầu nối phù hợp dựa trên mẫu xe điện của mình và mạng lưới trạm sạc trong khu vực.
1. Đầu nối loại 1 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 1, còn được gọi là đầu nối SAE J1772, được sử dụng để sạc điện xoay chiều và chủ yếu được tìm thấy ở Bắc Mỹ và Nhật Bản.
Thiết kế:Loại 1 là đầu nối 5 chân được thiết kế để sạc điện xoay chiều một pha, hỗ trợ điện áp lên đến 240V với dòng điện tối đa 80A. Nó chỉ có thể cung cấp nguồn điện xoay chiều cho xe.
Loại sạc: Sạc AC: Loại 1 cung cấp nguồn điện xoay chiều (AC) cho xe, sau đó được bộ sạc tích hợp trên xe chuyển đổi thành nguồn điện một chiều (DC). Sạc AC thường chậm hơn so với sạc nhanh DC.
Cách sử dụng:Bắc Mỹ và Nhật Bản: Hầu hết các xe điện sản xuất tại Mỹ và Nhật Bản, chẳng hạn như Chevrolet, Nissan Leaf và các mẫu Tesla đời cũ, đều sử dụng chuẩn sạc Type 1 cho dòng điện xoay chiều.
Tốc độ sạc:Tốc độ sạc tương đối chậm, tùy thuộc vào bộ sạc tích hợp trên xe và nguồn điện sẵn có. Thông thường sạc ở cấp độ 1 (120V) hoặc cấp độ 2 (240V).
2. Đầu nối loại 2 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 2 là tiêu chuẩn châu Âu cho sạc AC và là loại đầu nối được sử dụng phổ biến nhất cho xe điện ở châu Âu và ngày càng được sử dụng rộng rãi ở các khu vực khác trên thế giới.
Thiết kế:Đầu nối 7 chân loại 2 hỗ trợ cả sạc AC một pha (lên đến 230V) và ba pha (lên đến 400V), cho phép tốc độ sạc nhanh hơn so với loại 1.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối Type 2 cũng cung cấp nguồn điện AC, nhưng không giống như Type 1, Type 2 hỗ trợ AC ba pha, cho phép tốc độ sạc cao hơn. Nguồn điện vẫn được chuyển đổi thành DC bởi bộ sạc tích hợp trên xe.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm BMW, Audi, Volkswagen và Renault, đều sử dụng chuẩn sạc Type 2 cho hệ thống sạc AC.
Tốc độ sạc:Nhanh hơn loại 1: Bộ sạc loại 2 có thể cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn, đặc biệt khi sử dụng dòng điện xoay chiều ba pha, cung cấp nhiều điện năng hơn so với dòng điện xoay chiều một pha.
3. CCS1 (Hệ thống sạc kết hợp 1) –Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS1 là tiêu chuẩn Bắc Mỹ cho sạc nhanh DC. Nó được phát triển dựa trên đầu nối Loại 1 bằng cách bổ sung thêm hai chân DC để sạc nhanh DC công suất cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS1 kết hợp đầu nối Loại 1 (để sạc AC) và hai chân DC bổ sung (để sạc nhanh DC). Nó hỗ trợ cả sạc nhanh AC (Cấp độ 1 và Cấp độ 2) và sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Sử dụng chuẩn Type 1 để sạc AC.
Sạc nhanh DC:Hai chân cắm bổ sung này cung cấp nguồn điện DC trực tiếp cho ắc quy của xe, bỏ qua bộ sạc tích hợp và mang lại tốc độ sạc nhanh hơn nhiều.
Cách sử dụng: Bắc Mỹ:Thường được các nhà sản xuất ô tô Mỹ như Ford, Chevrolet, BMW và Tesla sử dụng (thông qua bộ chuyển đổi dành cho xe Tesla).
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: Chuẩn CCS1 có thể cung cấp dòng điện DC lên đến 500A, cho phép tốc độ sạc lên đến 350 kW trong một số trường hợp. Điều này giúp xe điện sạc được 80% trong khoảng 30 phút.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC bằng CCS1 (sử dụng phần Type 1) có tốc độ tương đương với đầu nối Type 1 tiêu chuẩn.
4. CCS2 (Hệ thống sạc kết hợp 2) – Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS2 là tiêu chuẩn châu Âu về sạc nhanh DC, dựa trên đầu nối Type 2. Nó bổ sung thêm hai chân DC để cho phép sạc nhanh DC tốc độ cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS2 kết hợp đầu nối Loại 2 (để sạc AC) với hai chân DC bổ sung để sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Giống như Type 2, CCS2 hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha, cho phép sạc nhanh hơn so với Type 1.
Sạc nhanh DC:Các chân DC bổ sung cho phép cung cấp nguồn DC trực tiếp đến pin xe, giúp sạc nhanh hơn nhiều so với sạc AC.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu như BMW, Volkswagen, Audi và Porsche đều sử dụng chuẩn CCS2 cho sạc nhanh DC.
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: Chuẩn CCS2 có thể cung cấp dòng điện DC lên đến 500A, cho phép xe sạc với tốc độ 350 kW. Trên thực tế, hầu hết các xe sạc từ 0% đến 80% trong khoảng 30 phút với bộ sạc DC CCS2.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC với chuẩn CCS2 tương tự như chuẩn Type 2, cung cấp dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha tùy thuộc vào nguồn điện.
5. Đầu nối GB/T (Sạc AC & DC)
Sự định nghĩa:Đầu nối GB/T là tiêu chuẩn của Trung Quốc dành cho việc sạc xe điện, được sử dụng cho cả sạc nhanh AC và DC tại Trung Quốc.
Thiết kế:Đầu nối AC GB/T: Đầu nối 5 chân, có thiết kế tương tự như Loại 1, được sử dụng để sạc AC.
Đầu nối DC GB/T:Đầu nối 7 chân, dùng cho sạc nhanh DC, có chức năng tương tự như CCS1/CCS2 nhưng có cách bố trí chân khác.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối AC GB/T được sử dụng để sạc AC một pha, tương tự như Loại 1 nhưng có sự khác biệt về thiết kế chân cắm.
Sạc nhanh DC:Đầu nối GB/T DC cung cấp nguồn điện DC trực tiếp cho ắc quy xe để sạc nhanh, bỏ qua bộ sạc tích hợp trên xe.
Cách sử dụng: Trung Quốc:Tiêu chuẩn GB/T được sử dụng độc quyền cho xe điện tại Trung Quốc, chẳng hạn như các sản phẩm của BYD, NIO và Geely.
Tốc độ sạc: Sạc nhanh DCChuẩn GB/T hỗ trợ dòng điện DC lên đến 250A, cho phép tốc độ sạc nhanh (mặc dù nhìn chung không nhanh bằng CCS2, có thể lên đến 500A).
Tốc độ sạc AC:Tương tự như loại 1, nó cung cấp khả năng sạc AC một pha với tốc độ chậm hơn so với loại 2.
Tóm tắt so sánh:
| Tính năng | Loại 1 | Loại 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Vùng sử dụng chính | Bắc Mỹ, Nhật Bản | Châu Âu | Bắc Mỹ | Châu Âu, Phần còn lại của thế giới | Trung Quốc |
| Loại đầu nối | Sạc AC (5 chân) | Sạc AC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (5-7 chân) |
| Tốc độ sạc | Trung bình (chỉ dùng máy lạnh) | Điện áp cao (AC + Ba pha) | Cao (AC + DC nhanh) | Rất cao (AC + DC nhanh) | Cao (AC + DC nhanh) |
| Công suất tối đa | 80A (điện xoay chiều một pha) | Dòng điện tối đa 63A (xoay chiều ba pha) | 500A (DC nhanh) | 500A (DC nhanh) | 250A (DC nhanh) |
| Các nhà sản xuất xe điện phổ biến | Nissan, Chevrolet, Tesla (các mẫu xe đời cũ) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
Sạc AC so với sạc DC: Những điểm khác biệt chính
| Tính năng | Sạc AC | Sạc nhanh DC |
| Nguồn điện | Dòng điện xoay chiều (AC) | Dòng điện một chiều (DC) |
| Quá trình sạc | Xe cộbộ sạc trên xeChuyển đổi dòng điện xoay chiều sang dòng điện một chiều | Dòng điện một chiều (DC) được cấp trực tiếp vào pin, bỏ qua bộ sạc tích hợp trên xe. |
| Tốc độ sạc | Tốc độ chậm hơn, tùy thuộc vào công suất (lên đến 22kW đối với loại 2) | Nhanh hơn nhiều (lên đến 350 kW cho CCS2) |
| Cách sử dụng thông thường | Sạc tại nhà và nơi làm việc, chậm hơn nhưng tiện lợi hơn. | Các trạm sạc nhanh công cộng, cho thời gian sạc nhanh chóng. |
| Ví dụ | Loại 1, Loại 2 | Đầu nối DC CCS1, CCS2, GB/T |
Phần kết luận:
Việc lựa chọn đầu nối sạc phù hợp phụ thuộc phần lớn vào khu vực bạn đang sinh sống và loại xe điện bạn sở hữu. Type 2 và CCS2 là những tiêu chuẩn tiên tiến và được sử dụng rộng rãi nhất ở châu Âu, trong khi CCS1 chiếm ưu thế ở Bắc Mỹ. GB/T là tiêu chuẩn riêng của Trung Quốc và mang lại những lợi thế riêng cho thị trường nội địa. Khi cơ sở hạ tầng xe điện tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, việc hiểu rõ các đầu nối này sẽ giúp bạn lựa chọn bộ sạc phù hợp với nhu cầu của mình.
Hãy liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về trạm sạc xe điện năng lượng mới.
Thời gian đăng bài: 25/12/2024
