Hướng dẫn toàn diện về đầu nối sạc EV: Sự khác biệt giữa loại 1, loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T

Đầu nối loại 1, loại 2, CCS1, CCS2, GB/T: Giải thích chi tiết, sự khác biệt và phân biệt sạc AC/DC

Việc sử dụng các loại đầu nối khác nhau là cần thiết để đảm bảo truyền năng lượng an toàn và hiệu quả giữa xe điện vàtrạm sạcCác loại đầu nối Bộ sạc EV phổ biến bao gồm Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T. Mỗi đầu nối có những đặc điểm riêng để đáp ứng yêu cầu của các mẫu xe và khu vực khác nhau. Tìm hiểu sự khác biệt giữa các loại đầu nối nàyĐầu nối cho trạm sạc EVViệc lựa chọn bộ sạc xe điện phù hợp rất quan trọng. Các đầu nối sạc này không chỉ khác nhau về thiết kế vật lý và mục đích sử dụng tại từng khu vực, mà còn khác nhau về khả năng cung cấp dòng điện xoay chiều (AC) hoặc dòng điện một chiều (DC), điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ và hiệu suất sạc. Do đó, khi lựa chọnBộ sạc ô tô, bạn cần quyết định loại đầu nối phù hợp dựa trên mẫu xe điện của bạn và mạng lưới sạc ở khu vực của bạn.

1. Đầu nối loại 1 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 1, còn được gọi là đầu nối SAE J1772, được sử dụng để sạc AC và chủ yếu có ở Bắc Mỹ và Nhật Bản.
Thiết kế:Loại 1 là đầu nối 5 chân được thiết kế để sạc AC một pha, hỗ trợ điện áp lên đến 240V với dòng điện tối đa 80A. Đầu nối này chỉ có thể cung cấp nguồn điện AC cho xe.
Loại sạc: Sạc AC: Loại 1 cung cấp nguồn điện xoay chiều cho xe, nguồn điện này được chuyển đổi thành nguồn điện một chiều (DC) thông qua bộ sạc tích hợp trên xe. Sạc AC thường chậm hơn so với sạc nhanh DC.
Cách sử dụng:Bắc Mỹ và Nhật Bản: Hầu hết các loại xe điện do Mỹ sản xuất và Nhật Bản, chẳng hạn như Chevrolet, Nissan Leaf và các mẫu Tesla cũ hơn, đều sử dụng Loại 1 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Tốc độ sạc tương đối chậm, tùy thuộc vào bộ sạc tích hợp trên xe và nguồn điện khả dụng. Thông thường sạc ở Cấp độ 1 (120V) hoặc Cấp độ 2 (240V).

2. Đầu nối loại 2 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 2 là tiêu chuẩn Châu Âu dành cho sạc AC và là đầu nối được sử dụng phổ biến nhất cho xe điện ở Châu Âu và ngày càng phổ biến ở nhiều nơi khác trên thế giới.
Thiết kế:Đầu nối Loại 2 7 chân hỗ trợ cả sạc AC một pha (lên đến 230V) và ba pha (lên đến 400V), cho phép tốc độ sạc nhanh hơn so với Loại 1.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối Loại 2 cũng cung cấp nguồn điện AC, nhưng không giống như Loại 1, Loại 2 hỗ trợ nguồn điện AC ba pha, cho phép tốc độ sạc cao hơn. Nguồn điện vẫn được chuyển đổi thành DC bởi bộ sạc tích hợp trên xe.
Sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm BMW, Audi, Volkswagen và Renault, đều sử dụng loại 2 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Nhanh hơn Bộ sạc Loại 1: Bộ sạc Loại 2 có thể cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn, đặc biệt là khi sử dụng dòng điện xoay chiều ba pha, cung cấp nhiều năng lượng hơn so với dòng điện xoay chiều một pha.

3. CCS1 (Hệ thống sạc kết hợp 1) –Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS1 là tiêu chuẩn Bắc Mỹ về sạc nhanh DC. Nó được xây dựng dựa trên đầu nối Loại 1 bằng cách bổ sung thêm hai chân DC để sạc nhanh DC công suất cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS1 kết hợp đầu nối Loại 1 (dành cho sạc AC) và hai chân DC bổ sung (dành cho sạc nhanh DC). Đầu nối này hỗ trợ cả sạc nhanh AC (Cấp độ 1 và Cấp độ 2) và DC.
Loại sạc:Sạc AC: Sử dụng loại 1 để sạc AC.
Sạc nhanh DC:Hai chân cắm bổ sung cung cấp nguồn điện một chiều trực tiếp cho ắc quy của xe, bỏ qua bộ sạc trên xe và mang lại tốc độ sạc nhanh hơn nhiều.
Sử dụng: Bắc Mỹ:Được sử dụng phổ biến bởi các hãng sản xuất ô tô của Mỹ như Ford, Chevrolet, BMW và Tesla (thông qua bộ chuyển đổi cho xe Tesla).
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: CCS1 có thể cung cấp dòng điện một chiều lên đến 500A, cho phép tốc độ sạc lên đến 350 kW trong một số trường hợp. Điều này cho phép xe điện sạc đến 80% trong khoảng 30 phút.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC bằng CCS1 (sử dụng phần Loại 1) có tốc độ tương tự như đầu nối Loại 1 tiêu chuẩn.

4. CCS2 (Hệ thống sạc kết hợp 2) – Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS2 là tiêu chuẩn châu Âu về sạc nhanh DC, dựa trên đầu nối Loại 2. Tiêu chuẩn này bổ sung thêm hai chân DC để cho phép sạc nhanh DC tốc độ cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS2 kết hợp đầu nối Loại 2 (để sạc AC) với hai chân DC bổ sung để sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Giống như Loại 2, CCS2 hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha, cho phép sạc nhanh hơn so với Loại 1.
Sạc nhanh DC:Các chân DC bổ sung cho phép cung cấp điện DC trực tiếp cho ắc quy của xe, giúp sạc nhanh hơn nhiều so với sạc AC.
Sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu như BMW, Volkswagen, Audi và Porsche đều sử dụng CCS2 để sạc nhanh DC.
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: CCS2 có thể cung cấp dòng điện một chiều lên đến 500A, cho phép xe sạc ở tốc độ 350 kW. Trên thực tế, hầu hết xe sạc từ 0% đến 80% trong khoảng 30 phút với bộ sạc DC CCS2.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC bằng CCS2 tương tự như Loại 2, cung cấp điện AC một pha hoặc ba pha tùy thuộc vào nguồn điện.

5. Đầu nối GB/T (Sạc AC & DC)
Sự định nghĩa:Đầu nối GB/T là đầu nối tiêu chuẩn của Trung Quốc dành cho sạc EV, được sử dụng cho cả sạc nhanh AC và DC tại Trung Quốc.
Thiết kế:Đầu nối AC GB/T: Đầu nối 5 chân, có thiết kế tương tự như Loại 1, được sử dụng để sạc AC.
Đầu nối DC GB/T:Đầu nối 7 chân, dùng để sạc nhanh DC, có chức năng tương tự như CCS1/CCS2 nhưng có cách sắp xếp chân khác nhau.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối GB/T AC được sử dụng để sạc AC một pha, tương tự như Loại 1 nhưng có sự khác biệt về thiết kế chân cắm.
Sạc nhanh DC:Đầu nối GB/T DC cung cấp nguồn điện DC trực tiếp cho ắc quy của xe để sạc nhanh, bỏ qua bộ sạc trên xe.
Sử dụng: Trung Quốc:Tiêu chuẩn GB/T được sử dụng độc quyền cho các loại xe điện ở Trung Quốc, chẳng hạn như xe của BYD, NIO và Geely.
Tốc độ sạc: Sạc nhanh DC:GB/T có thể hỗ trợ dòng điện một chiều lên tới 250A, mang lại tốc độ sạc nhanh (mặc dù nhìn chung không nhanh bằng CCS2, có thể lên tới 500A).
Tốc độ sạc AC:Tương tự như Loại 1, loại này cung cấp khả năng sạc AC một pha ở tốc độ chậm hơn so với Loại 2.

Tóm tắt so sánh:

Sạc AC so với sạc DC: Sự khác biệt chính

Phần kết luận:

Việc lựa chọn đầu nối sạc phù hợp phần lớn phụ thuộc vào khu vực bạn đang sống và loại xe điện bạn sở hữu. Loại 2 và CCS2 là những tiêu chuẩn tiên tiến và được áp dụng rộng rãi nhất ở Châu Âu, trong khi CCS1 lại chiếm ưu thế ở Bắc Mỹ. GB/T dành riêng cho Trung Quốc và mang lại những lợi thế riêng cho thị trường nội địa. Khi cơ sở hạ tầng xe điện tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, việc hiểu rõ các đầu nối này sẽ giúp bạn lựa chọn bộ sạc phù hợp với nhu cầu của mình.

Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về Trạm sạc xe năng lượng mới