Đầu nối loại 1, loại 2, CCS1, CCS2, GB/T: Giải thích chi tiết, sự khác biệt và phân biệt sạc AC/DC
Việc sử dụng các loại đầu nối khác nhau là cần thiết để đảm bảo truyền năng lượng an toàn và hiệu quả giữa xe điện vàtrạm sạc. Các loại đầu nối Bộ sạc EV phổ biến bao gồm Loại 1, Loại 2, CCS1, CCS2 và GB/T. Mỗi đầu nối có những đặc điểm riêng để đáp ứng yêu cầu của các mẫu xe và khu vực khác nhau. Hiểu được sự khác biệt giữa những điều nàyĐầu nối cho trạm sạc EVrất quan trọng trong việc lựa chọn bộ sạc EV phù hợp. Các đầu nối Sạc này không chỉ khác nhau về thiết kế vật lý và cách sử dụng theo khu vực mà còn ở khả năng cung cấp dòng điện xoay chiều (AC) hoặc dòng điện một chiều (DC), điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ và hiệu quả sạc. Vì vậy, khi lựa chọn mộtSạc xe hơi, bạn cần quyết định loại đầu nối phù hợp dựa trên mẫu xe điện và mạng sạc trong khu vực của bạn.
1. Đầu nối loại 1 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 1, còn được gọi là đầu nối SAE J1772, được sử dụng để sạc AC và chủ yếu được tìm thấy ở Bắc Mỹ và Nhật Bản.
Thiết kế:Loại 1 là đầu nối 5 chân được thiết kế để sạc AC một pha, hỗ trợ lên đến 240V với dòng điện tối đa 80A. Nó chỉ có thể cung cấp nguồn điện xoay chiều cho xe.
Loại sạc: Sạc điện xoay chiều: Loại 1 cung cấp nguồn điện xoay chiều cho xe, được chuyển đổi thành DC bằng bộ sạc trên xe. Sạc AC thường chậm hơn so với sạc nhanh DC.
Cách sử dụng:Bắc Mỹ và Nhật Bản: Hầu hết các loại xe điện do Mỹ và Nhật Bản sản xuất, chẳng hạn như Chevrolet, Nissan Leaf và các mẫu Tesla cũ hơn, đều sử dụng Loại 1 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Tốc độ sạc tương đối chậm, tùy thuộc vào bộ sạc tích hợp trên xe và nguồn điện sẵn có. Thông thường sạc ở Cấp 1 (120V) hoặc Cấp 2 (240V).
2. Đầu nối loại 2 (Sạc AC)
Sự định nghĩa:Loại 2 là tiêu chuẩn Châu Âu để sạc AC và là đầu nối được sử dụng phổ biến nhất cho xe điện ở Châu Âu và ngày càng tăng ở các nơi khác trên thế giới.
Thiết kế:Đầu nối Type 2 7 chân hỗ trợ cả sạc AC một pha (lên đến 230V) và ba pha (lên đến 400V), cho phép tốc độ sạc nhanh hơn so với Loại 1.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối loại 2 cũng cung cấp nguồn điện xoay chiều, nhưng không giống như Loại 1, Loại 2 hỗ trợ dòng điện xoay chiều ba pha, cho phép tốc độ sạc cao hơn. Nguồn điện vẫn được chuyển đổi thành DC bằng bộ sạc trên xe.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm BMW, Audi, Volkswagen và Renault, đều sử dụng Loại 2 để sạc AC.
Tốc độ sạc:Nhanh hơn Loại 1: Bộ sạc Loại 2 có thể cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn, đặc biệt khi sử dụng nguồn điện xoay chiều ba pha, cung cấp nhiều năng lượng hơn so với nguồn điện xoay chiều một pha.
3. CCS1 (Hệ thống sạc kết hợp 1) –Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS1 là tiêu chuẩn sạc nhanh DC của Bắc Mỹ. Nó được xây dựng dựa trên đầu nối Loại 1 bằng cách bổ sung thêm hai chân DC để sạc nhanh DC công suất cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS1 kết hợp đầu nối Loại 1 (để sạc AC) và hai chân DC bổ sung (để sạc nhanh DC). Nó hỗ trợ cả sạc nhanh AC (Cấp 1 và Cấp 2) và DC.
Loại sạc:Sạc AC: Sử dụng Loại 1 để sạc AC.
Sạc nhanh DC:Hai chân bổ sung cung cấp nguồn DC trực tiếp cho ắc quy của xe, bỏ qua bộ sạc tích hợp và mang lại tốc độ sạc nhanh hơn nhiều.
Cách sử dụng: Bắc Mỹ:Thường được các hãng xe Mỹ như Ford, Chevrolet, BMW, Tesla sử dụng (thông qua adapter cho xe Tesla).
Tốc độ sạc:Sạc DC nhanh: CCS1 có thể cung cấp dòng điện lên tới 500A DC, cho phép tốc độ sạc lên tới 350 kW trong một số trường hợp. Điều này cho phép xe điện sạc tới 80% trong khoảng 30 phút.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC bằng CCS1 (sử dụng phần Loại 1) có tốc độ tương tự như đầu nối Loại 1 tiêu chuẩn.
4. CCS2 (Hệ thống sạc kết hợp 2) – Sạc AC & DC
Sự định nghĩa:CCS2 là tiêu chuẩn Châu Âu về sạc nhanh DC, dựa trên đầu nối Loại 2. Nó bổ sung thêm hai chân DC để cho phép sạc nhanh DC tốc độ cao.
Thiết kế:Đầu nối CCS2 kết hợp đầu nối Loại 2 (để sạc AC) với hai chân DC bổ sung để sạc nhanh DC.
Loại sạc:Sạc AC: Giống như Loại 2, CCS2 hỗ trợ cả sạc AC một pha và ba pha, cho phép sạc nhanh hơn so với Loại 1.
Sạc nhanh DC:Các chân DC bổ sung cho phép cấp nguồn DC trực tiếp tới ắc quy của xe, cho phép sạc nhanh hơn nhiều so với sạc AC.
Cách sử dụng: Châu Âu:Hầu hết các nhà sản xuất ô tô châu Âu như BMW, Volkswagen, Audi và Porsche đều sử dụng CCS2 để sạc nhanh DC.
Tốc độ sạc:Sạc nhanh DC: CCS2 có thể cung cấp dòng điện lên tới 500A DC, cho phép xe sạc ở tốc độ 350 kW. Trong thực tế, hầu hết các phương tiện đều sạc từ 0% đến 80% trong khoảng 30 phút bằng bộ sạc CCS2 DC.
Tốc độ sạc AC:Sạc AC bằng CCS2 tương tự như Loại 2, cung cấp AC một pha hoặc ba pha tùy thuộc vào nguồn điện.
5. Đầu nối GB/T (Sạc AC & DC)
Sự định nghĩa:Đầu nối GB/T là tiêu chuẩn sạc EV của Trung Quốc, được sử dụng cho cả sạc nhanh AC và DC ở Trung Quốc.
Thiết kế:Đầu nối AC GB/T: Đầu nối 5 chân, có thiết kế tương tự Loại 1, được sử dụng để sạc AC.
Đầu nối DC GB/T:Đầu nối 7 chân, được sử dụng để sạc nhanh DC, có chức năng tương tự như CCS1/CCS2 nhưng có cách sắp xếp chân khác.
Loại sạc:Sạc AC: Đầu nối AC GB/T được sử dụng để sạc AC một pha, tương tự như Loại 1 nhưng có sự khác biệt về thiết kế chân cắm.
Sạc nhanh DC:Đầu nối GB/T DC cung cấp nguồn DC trực tiếp vào ắc quy của xe để sạc nhanh mà không cần bộ sạc tích hợp.
Cách sử dụng: Trung Quốc:Tiêu chuẩn GB/T được sử dụng riêng cho xe điện ở Trung Quốc, chẳng hạn như xe của BYD, NIO và Geely.
Tốc độ sạc: Sạc nhanh DC: GB/T có thể hỗ trợ lên tới 250A DC, cung cấp tốc độ sạc nhanh (mặc dù nhìn chung không nhanh bằng CCS2, có thể lên tới 500A).
Tốc độ sạc AC:Tương tự như Loại 1, nó cung cấp sạc AC một pha ở tốc độ chậm hơn so với Loại 2.
Tóm tắt so sánh:
| Tính năng | Loại 1 | Loại 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Khu vực sử dụng chính | Bắc Mỹ, Nhật Bản | Châu Âu | Bắc Mỹ | Châu Âu, Phần còn lại của thế giới | Trung Quốc |
| Loại kết nối | Sạc AC (5 chân) | Sạc AC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (7 chân) | Sạc nhanh AC & DC (5-7 chân) |
| Tốc độ sạc | Trung bình (chỉ AC) | Cao (AC + Ba pha) | Cao (AC + DC nhanh) | Rất cao (AC + DC nhanh) | Cao (AC + DC nhanh) |
| Công suất tối đa | 80A (AC một pha) | Lên đến 63A (AC ba pha) | 500A (DC nhanh) | 500A (DC nhanh) | 250A (DC nhanh) |
| Các nhà sản xuất xe điện phổ biến | Nissan, Chevrolet, Tesla (Mẫu xe cũ) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
Sạc AC và DC: Sự khác biệt chính
| Tính năng | Sạc điện xoay chiều | Sạc nhanh DC |
| Nguồn điện | Dòng điện xoay chiều (AC) | Dòng điện một chiều (DC) |
| Quá trình sạc | Xe cộbộ sạc trên tàuchuyển đổi AC thành DC | DC được cấp trực tiếp vào pin, bỏ qua bộ sạc tích hợp |
| Tốc độ sạc | Chậm hơn, tùy thuộc vào công suất (lên tới 22kW đối với Loại 2) | Nhanh hơn nhiều (lên tới 350 kW cho CCS2) |
| Cách sử dụng điển hình | Sạc tại nhà và nơi làm việc, chậm hơn nhưng thuận tiện hơn | Trạm sạc nhanh công cộng, để quay vòng nhanh chóng |
| Ví dụ | Loại 1, Loại 2 | Đầu nối DC CCS1, CCS2, GB/T |
Phần kết luận:
Việc chọn đầu nối sạc phù hợp phần lớn phụ thuộc vào khu vực bạn đang ở và loại xe điện bạn sở hữu. Loại 2 và CCS2 là những tiêu chuẩn tiên tiến nhất và được áp dụng rộng rãi ở Châu Âu, trong khi CCS1 chiếm ưu thế ở Bắc Mỹ. GB/T dành riêng cho Trung Quốc và mang lại những lợi thế riêng cho thị trường nội địa. Khi cơ sở hạ tầng xe điện tiếp tục mở rộng trên toàn cầu, việc hiểu rõ các đầu nối này sẽ giúp bạn chọn bộ sạc phù hợp với nhu cầu của mình.
Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu thêm về Trạm sạc xe năng lượng mới
Thời gian đăng: 25-12-2024
