Theo các báo cáo, tại Trung Đông, khu vực giao thoa giữa châu Á, châu Âu và châu Phi, nhiều quốc gia sản xuất dầu mỏ đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng các mỏ dầu khí.xe năng lượng mớivà các chuỗi công nghiệp hỗ trợ của chúng trong vùng hậu phương năng lượng truyền thống này.
Mặc dù quy mô thị trường hiện tại còn hạn chế, nhưng tốc độ tăng trưởng kép hàng năm trung bình đã vượt quá 20%.
Về vấn đề này, nhiều tổ chức trong ngành dự đoán rằng nếu tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc hiện tại tiếp tục được mở rộng,cáithị trường trạm sạc xe điệnDự kiến kim ngạch xuất khẩu sang Trung Đông sẽ vượt quá 1,4 tỷ USD vào năm 2030.. Cái này "chuyển đổi dầu mỏ thành điện năng“Khu vực mới nổi này sẽ là thị trường tăng trưởng cao trong ngắn hạn với triển vọng chắc chắn trong tương lai.”
Là nước xuất khẩu dầu mỏ lớn nhất thế giới, thị trường ô tô của Ả Rập Xê Út vẫn chủ yếu là các loại xe chạy bằng nhiên liệu, và tỷ lệ thâm nhập của các loại xe năng lượng mới còn thấp, nhưng đà tăng trưởng rất nhanh.
1. Chiến lược quốc gia
Chính phủ Ả Rập Xê Út đã ban hành "Tầm nhìn 2030" để làm rõ các mục tiêu điện khí hóa của đất nước:
(1) Đến năm 2030:Quốc gia này sẽ sản xuất 500.000 xe điện mỗi năm;
(2) Tỷ lệ xe năng lượng mới tại thủ đô [Riyadh] sẽ tăng lên 30%;
(3) Hơn 5.000trạm sạc nhanh DCChúng được triển khai trên toàn quốc, chủ yếu bao phủ các thành phố lớn, đường cao tốc và khu vực thương mại như Riyadh và Jeddah.
2. Định hướng theo chính sách
(1)Giảm thuế quanThuế nhập khẩu đối với xe năng lượng mới vẫn giữ ở mức 5%, vàNghiên cứu và phát triển, sản xuất xe điện tại địa phương vàcác trạm sạc xe điệnĐược hưởng ưu đãi miễn thuế nhập khẩu đối với thiết bị (như động cơ, pin, v.v.);
(2) Trợ cấp mua xe: Đối với việc mua xe điện/xe hybrid đáp ứng một số tiêu chuẩn nhất định,Người tiêu dùng có thể được hưởng các khoản hoàn thuế VAT và giảm một phần phí do chính phủ cung cấp.nhằm giảm tổng chi phí mua xe (lên đến 50.000 riyal, tương đương khoảng 87.000 nhân dân tệ);
(3) Giảm tiền thuê đất và hỗ trợ tài chính: cho việc sử dụng đất chotrạm sạc xe điệnTrong quá trình xây dựng, người mua có thể được hưởng thời gian miễn phí thuê nhà 10 năm; Thành lập quỹ đặc biệt dành cho việc xây dựng.các trụ sạc xe điệnCung cấp nguồn tài chính xanh và trợ cấp giá điện.
KhiQuốc gia Trung Đông đầu tiên cam kết đạt mục tiêu "phát thải ròng bằng không" vào năm 2050.Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, UAE tiếp tục nằm trong top hai quốc gia hàng đầu ở Trung Đông về doanh số bán xe điện.
1. Chiến lược quốc gia
Để giảm lượng khí thải carbon và tiêu thụ năng lượng trong lĩnh vực giao thông vận tải, chính phủ UAE đã ban hành “Chiến lược xe điện”, nhằm mục đích đẩy nhanh việc áp dụng xe điện sản xuất trong nước.cải thiện việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện.
(1) Đến năm 2030: Xe điện sẽ chiếm 25% doanh số bán xe mới, thay thế 30% xe của chính phủ và 10% xe đường bộ bằng xe điện; Dự kiến sẽ xây dựng 10.000trạm sạc đường cao tốcBao phủ tất cả các tiểu vương quốc, tập trung vào các trung tâm đô thị, đường cao tốc và cửa khẩu biên giới;
(2) Đến năm 2035: thị phần của xe điện dự kiến sẽ đạt 22,32%;
(3) Đến năm 2050: 50% số xe trên đường phố UAE sẽ là xe điện.
2. Định hướng theo chính sách
(1) Ưu đãi thuế: Người mua xe điện có thể được hưởnggiảm thuế đăng ký và giảm thuế mua hàng(Miễn thuế mua hàng đối với xe năng lượng mới trước cuối năm 2025, tối đa 30.000 AED; Trợ cấp 15.000 AED cho việc thay thế xe chạy bằng nhiên liệu)
(2) Trợ cấp sản xuất: Thúc đẩy việc nội địa hóa chuỗi công nghiệp, và mỗi xe được lắp ráp tại địa phương có thể được trợ cấp 8.000 dirham.
(3) Đặc quyền biển số xe xanh: Một số tiểu vương quốc sẽ cung cấp quyền ưu tiên, miễn phí phí cầu đường và đỗ xe miễn phí tại các bãi đỗ xe công cộng cho xe điện trên đường.
(4) Thực hiện tiêu chuẩn phí dịch vụ sạc xe điện thống nhất:Pin sạc DCMức giá tiêu chuẩn là 1,2 AED/kWh + VAT.Pin sạc ACMức giá tiêu chuẩn là 0,7 AED/kWh + VAT.
Thời gian đăng bài: 15/09/2025
