1. Yêu cầu chức năng
Trong suốtquá trình sạc của xe điệnNhiều thiết bị điện cơ thực hiện các lệnh và tạo ra các hành động cơ học. Do đó, khóa điện tử của súng sạc dành cho xe điện thuần túy có hai yêu cầu chức năng.
Trước hết, nó phải tuân thủ các quy định pháp luật. Nếu khóa điện tử của thiết bị sạc không được khóa, xe điện sẽ phải ngừng sạc hoặc không bắt đầu sạc. Không có khóa điện tử, rất khó tránh khỏi tình trạng sạc bất thường. Do đó, các công ty liên quan cần tuân thủ các quy định pháp luật khi thiết kế khóa điện tử. Nếu không, nếu người dùng thao tác sai trong quá trình sạc và rút phích cắm ra khỏi ổ cắm, sẽ xảy ra nguy hiểm.
Thứ hai, nó phải đáp ứng nhu cầu của người dùng. Khóa điện tử dành chosúng sạc xe điệnKhác với các khóa điện tử trong ngành công nghiệp truyền thống, khóa điện tử dạng súng sạc phải có hiệu suất cao, độ tin cậy tốt và tính ứng dụng cao. Cấu trúc của khóa điện tử dạng súng sạc phải nhỏ gọn và có thể kết nối liền mạch với ổ cắm sạc để dễ dàng lắp đặt và bảo trì. Đồng thời, theo nhu cầu thực tế của người dùng, chốt khóa của khóa điện tử không được kéo dài hoặc thu ngắn khi khóa điện tử dạng súng sạc bị trục trặc. Vỏ cách điện bên trong của súng sạc không dễ bị biến dạng dẻo, không có hiện tượng tiếp xúc kém do rung động, khó bị kéo ra trực tiếp sau khi khóa, và kết nối giữa cáp sạc và xe không thể bị ngắt. Vỏ cách điện bên ngoài của các trụ dẫn điện bên trong súng sạc truyền thống dễ bị biến dạng dẻo không đều dưới tác động của lực bên ngoài. Các khóa cơ khí trước đây chỉ cung cấp điểm khóa ở cuối súng sạc, khiến nó dễ bị lung lay khi cắm súng sạc vào.
2. Thiết kế mạch
Với nhận thức ngày càng cao về an toàn điện, các nhà thiết kế đang bổ sung các thiết bị khóa điện tử vào súng sạc xe điện để đảm bảo an toàn khi sạc. Các khóa điện tử này sử dụng thiết bị dòng điện thấp, cung cấp độ bảo mật cao và kiểm soát việc kết nối và ngắt kết nối nguồn điện dương và âm. Thiết kế chức năng khóa điện tử của súng sạc bao gồm bốn điều kiện đầu vào:
Đầu tiên, cáp sạc xe điện là điều kiện cần thiết để khóa điện tử. Khi cắm cáp sạc, hệ thống sẽ xác định xem có nên khóa điện tử ngay lập tức hay không và gửi tín hiệu đến người dùng.
Thứ hai, khóa điện tử của súng sạc cần cung cấp phản hồi cho hệ thống sạc. Điều này cho phép hệ thống sạc xác định xem các cơ chế liên quan đã thực hiện lệnh mở khóa hoặc khóa hay chưa. Nếu lệnh mở khóa hoặc khóa được gửi đi mà không có đánh giá trước đó, sẽ không thể nhận được phản hồi hiệu quả nếu khóa điện tử không khóa được, và không thể xác định liệu khóa điện tử đã được khóa đúng cách hay chưa. Nếu không khóa, ngay cả khi khóa điện tử đang hoạt động, người dùng vẫn có thể tháo súng sạc ra.
Thứ ba, trạng thái khóa/mở khóa của xe cần xem xét các mục tiêu thiết kế của logic sạc. Hệ thống sạc cần liên kết trạng thái khóa/mở khóa tổng thể của xe và gửi tín hiệu khóa/mở khóa tổng thể của xe đến hệ thống sạc. Đồng thời, một công tắc điều khiển được đặt ở phía trước súng sạc, được kết nối với bộ điều khiển của xe. Công tắc này điều khiển khóa sạc; khi người dùng rời khỏi xe, khóa điện tử phải được khóa và công tắc điều khiển phải được kích hoạt. Điều khiển từ xa cho phép vận hành và giám sát trạng thái sạc từ xa. Cho dù đó là sạc trực tiếp hay sạc theo lịch trình,hệ thống sạcPhải xác nhận khóa điện tử đã được kích hoạt trước khi bắt đầu sạc. Bộ điều khiển xe, với vai trò là hệ thống xử lý nhiều thông tin nhất, tổng hợp thông tin từ các thành phần khác nhau, tóm tắt logic, đưa ra phán đoán và xuất ra các hành động tương ứng.
Thứ tư, việc mở khóa thủ công hoặc khóa tự động của khóa điện tử. Khóa tự động được sử dụng để mở khóa điện tử của xe, thích hợp để mở khóa xe sau khi sạc. Tuy nhiên, khi xe đang sạc, để tránh gián đoạn ngoài ý muốn, người dùng cần phải mở khóa điện tử của súng sạc bằng tay. Hệ thống phải dừng sạc khi nhận được tín hiệu đầu vào. Do đó, hoạt động của khóa điện tử cần được xác định một cách logic và đầu ra hành động tương ứng phải được thực thi.
3. Thiết kế mạch logic
Trong quá trình tối ưu hóa cấu trúc súng sạc, các nhà thiết kế cũng cần tối ưu hóa bố cục các cổng sạc trên xe để cải thiện trải nghiệm người dùng. Dựa trên các mục tiêu thiết kế, có thể đưa ra ba quyết định hợp lý:
Đầu tiên là logic khóa. Hệ thống kiểm tra xem súng sạc đã được kết nối đúng cách với cổng sạc của xe cần sạc hay chưa. Nếu kết nối bình thường, hệ thống sẽ điều khiển khóa điện tử để khóa súng sạc và bắt đầu sạc cho xe.
Nếu phát hiện tín hiệu do người dùng kích hoạt trong quá trình sạc, tín hiệu đó có thể điều khiển khóa điện tử để mở khóa.súng sạc xe điệnNếu không phát hiện thấy tín hiệu mở khóa do người dùng kích hoạt trong quá trình sạc,
Sau khi quá trình sạc hoàn tất, hệ thống sẽ tự động mở khóa súng sạc. Tức là, nếu hệ thống sạc không phát hiện thấy kết nối hợp lệ khi người dùng cắm súng sạc vào, khóa điện tử của súng sạc sẽ không tự động khóa. Điều này có nghĩa là khi người dùng khóa toàn bộ xe, hệ thống sạc đồng thời kiểm tra trạng thái kết nối của súng sạc. Nếu súng sạc được kết nối, việc khóa toàn bộ xe sẽ đồng thời kích hoạt khóa điện tử của súng sạc.
Tuy nhiên, những thao tác này đòi hỏi sự phán đoán logic. Người dùng cần kiểm tra trạng thái khóa của thiết bị sạc trước khi bắt đầu sạc trên xe điện thuần túy, và chỉ có thể thực hiện thao tác sạc sau khi khóa điện tử của thiết bị sạc đã được khóa.
Thứ hai, logic hoàn tất sạc. Khi xe đang sạc, cần phải phát hiện trạng thái mở khóa hay khóa của xe. Nếu toàn bộ xe bị khóa, khóa điện tử của súng sạc sẽ không mở khóa trừ khi người dùng chủ động mở khóa. Điều này giúp ngăn ngừa việc ngắt kết nối cáp ngoài ý muốn và mất cáp sạc. Khi xe đang sạc, nếu hệ thống phát hiện toàn bộ xe không bị khóa, điều đó có nghĩa là người dùng đang ở gần. Mở khóa điện tử cho phép người dùng lấy súng sạc ra.
Thứ ba, logic mở khóa. Sử dụng công tắc mở khóa thủ công hoặc công tắc mở khóa từ xa trên điều khiển từ xa, sau khi nhận được bất kỳ yêu cầu mở khóa nào nêu trên, nếu hệ thống sạc xác định rằng xe không đang sạc, nó có thể trực tiếp điều khiển súng sạc để mở khóa điện tử. Người dùng cũng có thể chủ động yêu cầu mở khóa.
—HẾT—
Thời gian đăng bài: 11/12/2025
