Xe năng lượng mới là xe ô tô sử dụng nhiên liệu hoặc nguồn năng lượng phi truyền thống làm nguồn năng lượng, có đặc điểm là lượng khí thải thấp và tiết kiệm năng lượng. Dựa trên các nguồn năng lượng chính và phương pháp truyền động khác nhau,xe năng lượng mớiđược chia thành xe điện thuần túy, xe điện hybrid cắm điện, xe điện hybrid, xe điện mở rộng phạm vi hoạt động và xe chạy bằng pin nhiên liệu, trong đó xe điện thuần túy có doanh số bán hàng bùng nổ nhất.
Xe chạy bằng nhiên liệu không thể hoạt động nếu không có nhiên liệu. Các trạm xăng trên toàn thế giới chủ yếu cung cấp ba loại xăng và hai loại dầu diesel, tương đối đơn giản và phổ biến. Việc sạc xe năng lượng mới tương đối phức tạp. Các yếu tố như điện áp nguồn, loại giao diện, AC/DC và các vấn đề lịch sử ở các khu vực khác nhau đã dẫn đến sự khác biệt về tiêu chuẩn giao diện sạc cho xe năng lượng mới trên toàn thế giới.
Trung Quốc
Ngày 28 tháng 12 năm 2015, Trung Quốc đã ban hành tiêu chuẩn quốc gia GB/T 20234-2015 (Thiết bị kết nối để sạc dẫn điện cho xe điện), còn được gọi là tiêu chuẩn quốc gia mới, thay thế tiêu chuẩn quốc gia cũ từ năm 2011. Tiêu chuẩn này bao gồm ba phần: GB/T 20234.1-2015 Yêu cầu chung, GB/T 20234.2-2015 Giao diện sạc AC và GB/T 20234.3-2015 Giao diện sạc DC.
Ngoài ra, “Kế hoạch thực hiện choGB/TTiêu chuẩn quốc gia mới về Giao diện Cơ sở Hạ tầng Sạc Xe Điện quy định rằng kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, cơ sở hạ tầng sạc mới được lắp đặt và xe điện mới sản xuất phải tuân thủ tiêu chuẩn quốc gia mới. Kể từ đó, giao diện sạc xe năng lượng mới, cơ sở hạ tầng và phụ kiện sạc của Trung Quốc đều đã được tiêu chuẩn hóa.
Giao diện sạc AC tiêu chuẩn quốc gia mới áp dụng thiết kế bảy lỗ. Hình ảnh hiển thị đầu súng sạc AC, các lỗ tương ứng đã được dán nhãn. CC và CP được sử dụng để xác nhận kết nối sạc và hướng dẫn điều khiển. N là dây trung tính, L là dây nóng, và vị trí trung tâm là đất. Trong đó, dây nóng L có thể sử dụng ba lỗ. Điện áp một pha 220V thông dụngTrạm sạc ACthường sử dụng thiết kế nguồn điện một lỗ L1.
Điện dân dụng của Trung Quốc chủ yếu sử dụng hai mức điện áp: điện một pha 220V~50Hz và điện ba pha 380V~50Hz. Súng sạc một pha 220V có dòng điện định mức là 10A/16A/32A, tương ứng với công suất đầu ra là 2,2kW/3,5kW/7kW.Súng sạc ba pha 380Vcó dòng điện định mức 16A/32A/63A, tương ứng với công suất đầu ra 11kW/21kW/40kW.
Tiêu chuẩn quốc gia mớiCọc sạc xe điện DCáp dụng thiết kế “chín lỗ”, như thể hiện trong hình ảnh củaSúng sạc DCđầu. Các lỗ trung tâm trên cùng CC1 và CC2 được sử dụng để xác nhận kết nối nguồn; S+ và S- là các đường truyền thông giữa bo mạch ngoàibộ sạc xe điệnvà xe điện. Hai lỗ lớn nhất, DC+ và DC-, được sử dụng để sạc bộ pin và là các đường dẫn dòng điện cao; A+ và A- kết nối với bộ sạc ngoài, cung cấp nguồn điện phụ trợ điện áp thấp cho xe điện; và lỗ ở giữa dùng để nối đất.
Về mặt hiệu suất,Trạm sạc DCĐiện áp định mức là 750V/1000V, dòng điện định mức là 80A/125A/200A/250A và công suất sạc có thể đạt tới 480kW, sạc đầy một nửa pin của xe năng lượng mới chỉ trong vài chục phút.
Thời gian đăng: 14-11-2025
