1. Phân loại cọc sạc
Theo phương pháp cấp nguồn khác nhau, có thể chia thành các trạm sạc AC và các trạm sạc DC.
Các trạm sạc ACCác đặc điểm thường là dòng điện nhỏ, thân cọc nhỏ và lắp đặt linh hoạt;
CáiPin sạc DCThông thường, đó là loại ắc quy có dòng điện lớn, dung lượng sạc lớn trong thời gian ngắn, thân ắc quy lớn và diện tích chiếm dụng lớn (để tản nhiệt).
Theo phương pháp lắp đặt khác nhau, nó chủ yếu được chia thành cọc sạc thẳng đứng và cọc sạc gắn tường.
Cáicọc sạc thẳng đứngKhông cần phải kê sát tường, và phù hợp với các bãi đỗ xe ngoài trời và bãi đỗ xe khu dân cư;Trạm sạc gắn tườngNgược lại, loại này phải được cố định vào tường và phù hợp với các không gian đỗ xe trong nhà và dưới lòng đất.
Tùy thuộc vào kịch bản lắp đặt khác nhau, trạm sạc chủ yếu được chia thành trạm sạc công cộng và trạm sạc tự sử dụng.
Trạm sạc công cộnglà các trạm sạc được xây dựng trong các bãi đỗ xe công cộng kết hợp với các chỗ đỗ xe để cung cấpdịch vụ sạc điện công cộngDành cho các phương tiện giao thông xã hội.
Các trạm sạc tự sử dụngCác trạm sạc được xây dựng trong các chỗ đỗ xe cá nhân để cung cấp dịch vụ sạc điện cho người dùng cá nhân.Bộ sạc xe điệnChúng thường được kết hợp với việc xây dựng các khu vực đỗ xe trong bãi đỗ xe. Mức độ bảo vệ của trụ sạc được lắp đặt ngoài trời không được thấp hơn IP54.
Theo các giao diện sạc khác nhau, nó chủ yếu được chia thành loại một cực sạc một lần và loại một cực sạc nhiều lần.
Một cọc và một lần sạc có nghĩa làbộ sạc xe điệnChỉ có một giao diện sạc. Hiện nay, các trạm sạc trên thị trường chủ yếu là loại một trụ sạc và một cổng sạc.
Một nhóm các điện tích, tức là các điện tích nhóm, được gọi làcọc sạcvới nhiều giao diện sạc. Trong một bãi đỗ xe lớn như bãi đỗ xe buýt, một nhómtrạm sạc xe điệnCần có hệ thống hỗ trợ sạc nhiều xe điện cùng lúc, điều này không chỉ giúp tăng tốc độ sạc mà còn tiết kiệm chi phí nhân công.
2. Phương pháp nạp điện của cọc sạc
Sạc chậm
Sạc chậm là phương pháp sạc được sử dụng phổ biến hơn, dành chotrạm sạc xe điện năng lượng mớiNó được kết nối với bộ sạc trên xe, chủ yếu dùng để chuyển đổi dòng điện xoay chiều công suất thấp thành dòng điện một chiều, tức là chuyển đổi AC-DC. Công suất sạc thường là 3kW hoặc 7kW, lý do là vì pin chỉ có thể được sạc bằng dòng điện một chiều. Ngoài ra, giao diện sạc chậm của...trạm sạc xe điện năng lượng mớiThông thường là 7 lỗ.
Sạc nhanh
Sạc nhanh là cách sạc mà mọi người thích sử dụng, vì xét cho cùng, nó giúp tiết kiệm thời gian.Sạc nhanh DCMục đích là kết nối bộ chuyển đổi AC-DC với trạm sạc của xe điện năng lượng mới, và đầu ra của...súng sạc xe điệntrở thành dòng điện một chiều công suất cao. Hơn nữa, dòng điện sạc của giao diện thường rất lớn, pin dày hơn nhiều so với sạc chậm, và số lượng lỗ trên pin cũng nhiều hơn đáng kể. Giao diện sạc nhanh của...trạm sạc xe điện năng lượng mớiThông thường là 9 lỗ.
Sạc không dây
Về mặt chính thức, sạc không dây cho xe năng lượng mới đề cập đến...sạc công suất caoPhương pháp bổ sung năng lượng cho pin điện áp cao. Tương tự như sạc không dây cho điện thoại thông minh, bạn có thể sạc pin điện thoại bằng cách đặt điện thoại lên tấm sạc không dây mà không cần kết nối cáp sạc. Hiện nay, các phương pháp kỹ thuật củaSạc không dây cho xe điệnChúng chủ yếu được chia thành bốn loại: cảm ứng điện từ, cộng hưởng từ trường, ghép nối điện trường và sóng vô tuyến. Đồng thời, do công suất truyền tải nhỏ của ghép nối điện trường và sóng vô tuyến, nên hiện nay cảm ứng điện từ và cộng hưởng từ trường được sử dụng chủ yếu.
Ngoài ba phương pháp sạc nêu trên, xe điện cũng có thể được sạc đầy bằng cách thay pin. Tuy nhiên, so với sạc nhanh và sạc chậm, công nghệ sạc không dây và thay pin vẫn chưa được sử dụng rộng rãi.
Thời gian đăng bài: 01/07/2025
