Cung cấp năng lượng cho tương lai: Triển vọng cơ sở hạ tầng sạc EV ở Trung Đông và Trung Á

Khi động lực toàn cầu cho xe điện (EV) tăng tốc, Trung Đông và Trung Á đang nổi lên như những khu vực then chốt cho phát triển cơ sở hạ tầng sạc. Được thúc đẩy bởi các chính sách đầy tham vọng của chính phủ, sự tiếp nhận nhanh chóng của thị trường và sự hợp tác xuyên biên giới, ngành công nghiệp sạc EV đang sẵn sàng cho sự tăng trưởng mang tính chuyển đổi. Sau đây là phân tích chuyên sâu về các xu hướng định hình lĩnh vực này.

1. Mở rộng cơ sở hạ tầng theo chính sách
Trung Đông:

• Ả Rập Xê Út đặt mục tiêu lắp đặt 50.000trạm sạcvào năm 2025, được hỗ trợ bởi Tầm nhìn 2030 và Sáng kiến ​​Xanh, bao gồm miễn thuế và trợ cấp cho người mua xe điện.
• UAE dẫn đầu khu vực với 40% thị phần xe điện và có kế hoạch triển khai 1.000trạm sạc công cộngvào năm 2025. Sáng kiến ​​UAEV, một liên doanh giữa chính phủ và Adnoc Distribution, đang xây dựng một mạng lưới sạc trên toàn quốc.
• Thổ Nhĩ Kỳ hỗ trợ thương hiệu xe điện nội địa TOGG đồng thời mở rộng cơ sở hạ tầng sạc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Trung Á:

• Uzbekistan, quốc gia tiên phong về xe điện trong khu vực, đã tăng trưởng từ 100 trạm sạc vào năm 2022 lên hơn 1.000 trạm vào năm 2024, với mục tiêu là 25.000 trạm vào năm 2033. Hơn 75% bộ sạc nhanh DC của nước này áp dụng công nghệ của Trung QuốcTiêu chuẩn GB/T.
• Kazakhstan có kế hoạch lắp đặt 8.000 trạm sạc vào năm 2030, tập trung vào các xa lộ và trung tâm đô thị.

2. Nhu cầu thị trường tăng vọt

• Việc áp dụng xe điện: Doanh số bán xe điện ở Trung Đông dự kiến ​​sẽ tăng trưởng ở mức CAGR là 23,2%, đạt 9,42 tỷ đô la vào năm 2029. Ả Rập Xê Út và UAE chiếm ưu thế, với tỷ lệ quan tâm đến xe điện vượt quá 70% trong số người tiêu dùng.
• Điện khí hóa phương tiện giao thông công cộng: Dubai của UAE đặt mục tiêu có 42.000 xe điện vào năm 2030, trong khi TOKBOR của Uzbekistan vận hành 400 trạm sạc phục vụ 80.000 người dùng.
• Sự thống trị của Trung Quốc: Các thương hiệu Trung Quốc như BYD và Chery dẫn đầu ở cả hai khu vực. Nhà máy Uzbekistan của BYD sản xuất 30.000 xe điện mỗi năm và các mẫu xe của hãng này chiếm 30% lượng xe điện nhập khẩu của Saudi.

3. Đổi mới công nghệ và khả năng tương thích

• Sạc công suất cao: Siêu nhanhBộ sạc DC 350kWđang được triển khai trên các xa lộ của Saudi Arabia, giúp giảm thời gian sạc xuống còn 15 phút cho 80% công suất.
• Tích hợp lưới điện thông minh: Các trạm năng lượng mặt trời và hệ thống Xe-đến-lưới điện (V2G) đang ngày càng được ưa chuộng. Bee'ah của UAE đang phát triển cơ sở tái chế pin EV đầu tiên ở Trung Đông để hỗ trợ nền kinh tế tuần hoàn.
• Giải pháp đa tiêu chuẩn: Bộ sạc tương thích với CCS2, GB/T và CHAdeMO rất quan trọng đối với khả năng tương tác giữa các khu vực. Sự phụ thuộc của Uzbekistan vào bộ sạc GB/T của Trung Quốc làm nổi bật xu hướng này.

4. Quan hệ đối tác chiến lược và đầu tư

• Hợp tác với Trung Quốc: Hơn 90% của Uzbekistanthiết bị sạccó nguồn gốc từ Trung Quốc, với các công ty như Henan Sudao cam kết xây dựng 50.000 trạm vào năm 2033. Tại Trung Đông, nhà máy xe điện của CEER của Saudi, được xây dựng cùng với các đối tác Trung Quốc, sẽ sản xuất 30.000 xe mỗi năm vào năm 2025.
• Triển lãm khu vực: Các sự kiện như Triển lãm xe điện Trung Đông và Châu Phi (2025) và Triển lãm xe điện và trạm sạc Uzbekistan (tháng 4 năm 2025) đang thúc đẩy trao đổi công nghệ và đầu tư.

5. Thách thức và cơ hội

• Khoảng cách về cơ sở hạ tầng: Trong khi các trung tâm đô thị phát triển mạnh, các vùng nông thôn ở Trung Á và một số vùng Trung Đông lại tụt hậu. Mạng lưới sạc của Kazakhstan vẫn tập trung ở các thành phố như Astana và Almaty.
• Tích hợp năng lượng tái tạo: Các quốc gia giàu năng lượng mặt trời như Uzbekistan (320 ngày nắng/năm) và Ả Rập Xê Út là nơi lý tưởng cho các loại điện lai sạc bằng năng lượng mặt trời.
• Hài hòa chính sách: Việc chuẩn hóa các quy định xuyên biên giới, như đã thấy trong quan hệ hợp tác ASEAN-EU, có thể mở khóa hệ sinh thái xe điện khu vực.

Triển vọng tương lai

• Đến năm 2030, Trung Đông và Trung Á sẽ chứng kiến:
• Hơn 50.000 trạm sạc trên khắp Ả Rập Xê Út và Uzbekistan.
• Tỷ lệ sử dụng xe điện ở các thành phố lớn như Riyadh và Tashkent là 30%.
• Các trạm sạc năng lượng mặt trời chiếm ưu thế ở các vùng khô cằn, giúp giảm sự phụ thuộc vào lưới điện.

Tại sao nên đầu tư ngay bây giờ?

• Lợi thế của người đi đầu: Những người tham gia sớm có thể đảm bảo quan hệ đối tác với chính phủ và các công ty tiện ích.
• Mô hình có khả năng mở rộng: Hệ thống sạc mô-đun phù hợp với cả khu đô thị và đường cao tốc xa xôi.
• Chính sách khuyến khích: Giảm thuế (ví dụ, nhập khẩu xe điện miễn thuế của Uzbekistan) và trợ cấp giúp giảm rào cản gia nhập.

Tham gia cuộc cách mạng sạc
Từ sa mạc của Ả Rập Xê Út đến các thành phố trên Con đường tơ lụa của Uzbekistan, ngành công nghiệp sạc EV đang định nghĩa lại tính di động. Với công nghệ tiên tiến, liên minh chiến lược và sự hỗ trợ chính sách không ngừng, lĩnh vực này hứa hẹn sự tăng trưởng vô song cho những nhà đổi mới sẵn sàng thúc đẩy tương lai.