Thiết kế quy trình của cọc nạp được tối ưu hóa
Từ các đặc điểm cấu trúc củaBEIHAI evcọc sạc, chúng ta có thể thấy rằng có một số lượng lớn các mối hàn, lớp xen kẽ, cấu trúc bán kín hoặc kín trong cấu trúc của hầu hếtcọc sạc xe điện, điều này đặt ra một thách thức lớn đối với quá trình thiết kếTrạm sạc xe điệnDo có lớp chắn tĩnh điện, quy trình phun bột tĩnh điện truyền thống không thể bám dính vào lớp bột trong cấu trúc lớp xen kẽ, mối hàn và khoang, dẫn đến nguy cơ ăn mòn lớn. Để giải quyết vấn đề này, năm phương án thiết kế quy trình được đề xuất:
a. Hệ thống sơn tĩnh điện hai lớp. Lớp phủ dưới cùng: bột chống ăn mòn nặng epoxy 50μm; bột: bột polyester nguyên chất chịu được thời tiết 50μm; Tổng độ dày: không nhỏ hơn 100μm.
b. Lớp dưới cùng điện di + hệ thống sơn tĩnh điện. Lớp dưới cùng: điện di 20~30μm; bột: bột polyester nguyên chất chống chịu thời tiết 50μm; Tổng độ dày: không nhỏ hơn 70μm.
c. Hệ thống sơn nhúng + sơn tĩnh điện. Lớp phủ dưới cùng: sơn lót chống ăn mòn gốc epoxy gốc nước (sơn nhúng) 25~30μm; bột: bột polyester nguyên chất chịu được thời tiết 50μm; Tổng độ dày: không nhỏ hơn 80μm.
d. Lớp đáy điện di + hệ thống sơn tĩnh điện. Lớp đáy: điện di 20~30μm; bột: bột polyester nguyên chất chống chịu thời tiết 50μm; Tổng độ dày: không nhỏ hơn 70μm.
e. Hệ thống sơn nhúng + sơn tĩnh điện. Lớp phủ dưới cùng: sơn lót chống ăn mòn gốc epoxy gốc nước (sơn nhúng) 25~30μm; bột: bột polyester nguyên chất chịu được thời tiết 50μm; Tổng độ dày: không nhỏ hơn 80μm.
Những điểm chính trong thiết kế kết cấu cọc ép
Thiết kế bên ngoài: Thiết kế bên ngoài rất quan trọng đối với trải nghiệm của người dùng và khả năng chấp nhận trạm sạc. Mộttrạm sạc xe điệnnThiết kế ngoại thất phải hiện đại, rõ ràng và tiện dụng, đồng thời phải phù hợp với quy hoạch đô thị và thẩm mỹ môi trường.
Vật liệu xây dựng:Trạm sạc EVcần phải bền và có khả năng bảo vệ, thường là kim loại hoặc hợp kim chống chịu được thời tiết và được thiết kế để chống nước, bụi và ăn mòn.
Thiết kế ổ cắm sạc: Thiết kế củaổ cắm sạcnên tính đến giao diện sạc của các mẫu xe khác nhau và hỗ trợ nhiều loạitiêu chuẩn sạc, chẳng hạn như CHAdeMO, CCS, Loại 2 AC, v.v. Ổ cắm phải dễ sử dụng, có chức năng tự khóa và bảo vệ an toàn.
Hệ thống làm mát: Nhiệt có thể được tạo ra trong quá trình sạc, do đóhệ thống làm mát hiệu quảcần được thiết kế để đảm bảo tính ổn định và an toàn của thiết bị. Điều này có thể bao gồm quạt, bộ tản nhiệt, v.v.
Hệ thống phân phối điện: Trạm sạc cần thiết kế hệ thống phân phối điện hợp lý để đảm bảo nguồn điện cung cấp cân bằng, tránh tình trạng lưới điện bị quá tải khinhiều điểm sạcđang làm việc cùng một lúc.
Thiết kế an toàn: Cọc sạc cần phải xem xét đến sự an toàn của người dùng, bao gồm thiết kế chống điện giật, an toàn cháy nổ, chống sét, v.v. Ngoài ra,trạm sạc xe điện năng lượng mớicũng phải có các tính năng an toàn như bảo vệ quá tải, bảo vệ nhiệt độ và bảo vệ ngắn mạch.
Hệ thống điện tử thông minh: Nhằm nâng cao trình độ thông minh củatrạm sạc thông minh, cần có các hệ thống điện tử tiên tiến, bao gồm các chức năng như nhận dạng người dùng, hệ thống thanh toán, giám sát từ xa và phát hiện lỗi.
Hệ thống quản lý cáp: Quản lýtrạm sạc nhanhCáp cũng là một điểm thiết kế quan trọng. Cần cân nhắc đến việc lưu trữ cáp, khả năng chống thấm nước, chống trộm và dễ bảo trì.
Khả năng bảo trì: Dễ dàng bảo trì cũng là một điểm thiết kế quan trọng, vì các trạm sạc thường phải hoạt động trong thời gian dài. Thiết kế mô-đun và giám sát lỗi từ xa có thể cải thiện khả năng bảo trì của các trạm sạc.
Tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường: Thiết kế cọc sạc nên tập trung vào việc tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. Các công nghệ nhưthiết bị tiết kiệm năng lượngvà tấm pin mặt trời có thể được sử dụng để giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng truyền thống.
Những điểm này bao gồm nhiều khía cạnh, từ hệ thống bên ngoài đến hệ thống bên trong, để đảm bảo rằngbộ sạc xe điệncó thể cung cấp dịch vụ sạc thuận tiện đồng thời đáp ứng các yêu cầu về an toàn, ổn định, khả năng bảo trì và bảo vệ môi trường.
Thời gian đăng: 07-07-2025
