1. Yêu cầu kỹ thuật đối với cọc ép
Theo phương pháp tính phí,cọc sạc xe điệnđược chia thành ba loại: cọc sạc AC,Cọc sạc DCvà các cọc sạc tích hợp AC và DC.Trạm sạc DCthường được lắp đặt trên đường cao tốc, trạm sạc và những nơi khác;Trạm sạc ACthường được lắp đặt tại các khu dân cư, bãi đỗ xe, bãi đỗ xe trên đường, khu vực dịch vụ đường cao tốc và các địa điểm khác. Theo yêu cầu của tiêu chuẩn State Grid Q/GDW 485-2010,cọc sạc xe điệnThân máy phải đáp ứng các điều kiện kỹ thuật sau.
Điều kiện môi trường:
(1) Nhiệt độ môi trường làm việc: -20°C~+50°C;
(2) Độ ẩm tương đối: 5%~95%;
(3) Độ cao: ≤2000m;
(4) Khả năng chịu động đất: gia tốc theo phương ngang của mặt đất là 0,3g, gia tốc theo phương thẳng đứng của mặt đất là 0,15g, thiết bị phải chịu được ba sóng sin tác động cùng lúc, hệ số an toàn phải lớn hơn 1,67.
Yêu cầu về khả năng chống chịu môi trường:
(1) Mức độ bảo vệ củabộ sạc xe điệnVỏ phải đạt: IP32 trong nhà; IP54 ngoài trời và được trang bị các thiết bị chống mưa, nắng cần thiết.
(2) Ba yêu cầu chống (chống ẩm, chống nấm mốc, chống phun muối): bảng mạch in, đầu nối và các mạch khác trong bộ sạc phải được bảo vệ bằng cách chống ẩm, chống nấm mốc và chống phun muối để bộ sạc có thể hoạt động bình thường trong môi trường ngoài trời ẩm ướt và có chứa muối.
(3) Bảo vệ chống gỉ (chống oxy hóa): Vỏ sắt củatrạm sạc xe điệnvà giá đỡ và các bộ phận bằng sắt lộ ra phải được chống gỉ hai lớp, vỏ kim loại màu cũng phải được phủ lớp màng bảo vệ chống oxy hóa hoặc xử lý chống oxy hóa.
(4) Vỏ củacọc sạc xe điệnphải có khả năng chịu được thử nghiệm độ bền va đập được quy định tại 8.2.10 trong GB 7251.3-2005.
2. Đặc điểm cấu trúc của vỏ cọc nạp tôn
Cáccọc sạcthường bao gồm một thân cọc sạc, mộtổ cắm sạc, một thiết bị kiểm soát bảo vệ, một thiết bị đo lường, một thiết bị quẹt thẻ và một giao diện tương tác giữa người và máy tính, như minh họa trong hình bên dưới.
Tờ giấycọc nạp kết cấu kim loạiĐược làm bằng thép tấm cacbon thấp có độ dày khoảng 1,5mm, phương pháp gia công sử dụng công nghệ đột dập, uốn và hàn tạo hình tháp kim loại tấm. Một số loại cọc nạp được thiết kế với cấu trúc hai lớp để đáp ứng nhu cầu bảo vệ ngoài trời và cách nhiệt. Hình dạng tổng thể của sản phẩm chủ yếu là hình chữ nhật, khung được hàn liền khối, nhằm đảm bảo tính thẩm mỹ, bề mặt bo tròn được gia công cục bộ, đảm bảo độ bền tổng thể.cọc sạc xe điện, nó thường được hàn bằng các thanh gia cố hoặc tấm gia cường.
Bề mặt ngoài của cọc thường được bố trí các chỉ báo bảng điều khiển, nút bảng điều khiển,giao diện sạcvà các lỗ tản nhiệt, v.v., cửa sau hoặc bên hông được trang bị khóa chống trộm và cọc được cố định trên đế lắp đặt bằng bu lông neo.
Các chốt thường được làm bằng thép mạ điện hoặc thép không gỉ. Để đảm bảo rằngtrạm sạc xe điệnThân máy có khả năng chống ăn mòn nhất định, cọc sạc thường được phun sơn tĩnh điện ngoài trời hoặc sơn ngoài trời toàn bộ để đảm bảo tuổi thọ sử dụng.
3. Thiết kế chống ăn mòn kết cấu tấm kim loạicọc sạc
(1) Hình dáng kết cấu cọc của cọc nạp không được thiết kế có góc nhọn.
(2) Nên đậy nắp trên củacọc sạc xe điệncó độ dốc hơn 5° để ngăn nước tích tụ ở phía trên.
(3) Máy hút ẩm được sử dụng để hút ẩm cho các sản phẩm tương đối kín nhằm ngăn ngừa sự ngưng tụ. Đối với các sản phẩm có nhu cầu tản nhiệt và có lỗ tản nhiệt hở, nên sử dụng bộ điều khiển độ ẩm + bộ gia nhiệt để hút ẩm nhằm ngăn ngừa sự ngưng tụ.
(4) Sau khi hàn tấm kim loại, môi trường ngoài trời được xem xét đầy đủ và mối hàn bên ngoài được hàn hoàn toàn để đảm bảo sản phẩm đáp ứngChống nước IP54yêu cầu.
(5) Đối với các kết cấu hàn kín như thanh gia cố tấm cửa, chất phun không thể vào bên trong kết cấu hàn kín và thiết kế được cải thiện bằng cách phun và lắp ráp, hoặc hàn tấm mạ kẽm, hoặc điện di và phun sau khi hàn.
(6) Kết cấu hàn phải tránh các khe hở và không gian hẹp mà súng phun không thể đi vào.
(7) Các lỗ tản nhiệt phải được thiết kế như các thành phần càng xa càng tốt để tránh các mối hàn và lớp xen kẽ hẹp.
(8) Thanh khóa và bản lề mua về phải được làm bằng thép không gỉ 304 càng nhiều càng tốt, thời gian chống phun muối trung tính không được ít hơn 96 giờ GB 2423.17.
(9) Biển tên được cố định bằng đinh tán mù chống thấm nước hoặc keo dán, khi cần cố định bằng vít phải xử lý chống thấm nước.
(10) Việc lựa chọn tất cả các ốc vít phải được xử lý bằng lớp mạ hợp kim kẽm-niken hoặc thép không gỉ 304, ốc vít hợp kim kẽm-niken đáp ứng thử nghiệm phun muối trung tính trong 96 giờ mà không bị gỉ trắng và tất cả các ốc vít lộ ra ngoài đều được làm bằng thép không gỉ 304.
(11) Không nên sử dụng ốc vít hợp kim kẽm-niken kết hợp với thép không gỉ.
(12) Lỗ neo để lắp đặttrạm sạc xe điệnCần xử lý sơ bộ, không được khoan lỗ sau khi đặt cọc. Lỗ vào ở đáy cọc phải được bịt kín bằng bùn chống cháy để ngăn hơi ẩm bề mặt thấm vào cọc từ lỗ vào. Sau khi lắp đặt, có thể bôi keo silicone giữa cọc và bàn lắp đặt xi măng để tăng cường độ kín của đáy cọc.
Sau khi đọc các yêu cầu kỹ thuật và thiết kế chống ăn mòn của vỏ cọc sạc kim loại tấm ở trên, giờ bạn có biết tại sao giá của cọc sạc có cùng công suất sạc lại rất khác nhau không?
Thời gian đăng: 04-07-2025
