Tóm tắt: Mâu thuẫn giữa tài nguyên toàn cầu, môi trường, tăng trưởng dân số và phát triển kinh tế ngày càng trở nên gay gắt, cần phải tìm cách thiết lập một mô hình phát triển phối hợp mới giữa con người và thiên nhiên trong khi vẫn tuân thủ sự phát triển của nền văn minh vật chất. Tất cả các quốc gia đã có biện pháp điều chỉnh cơ cấu công nghiệp và nâng cao hiệu quả năng lượng. Để tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí và giảm tiêu thụ năng lượng, thực hiện chiến lược phát triển các-bon thấp ở đô thị và tăng cường quy hoạch và xây dựng đô thịcơ sở sạc xe điện, hướng dẫn có liên quan, trợ cấp tài chính và thông số kỹ thuật quản lý xây dựng đã được ban hành lần lượt. Phát triển ngành công nghiệp xe điện là một hướng quan trọng của chiến lược năng lượng mới quốc gia, xây dựng hoàn hảocơ sở sạclà tiền đề của việc hiện thực hóa công nghiệp hóa xe điện, xây dựngcơ sở sạcvà sự phát triển của xe điện bổ sung cho nhau, thúc đẩy lẫn nhau.
Tình hình phát triển cọc ép trong và ngoài nước
Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe năng lượng mới toàn cầu, nhu cầu vềcọc sạccũng đã tăng đáng kể và các quốc gia trên thị trường toàn cầu đã đưa ra các chính sách có liên quan và một báo cáo mới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy số lượng xe điện trên toàn cầu sẽ đạt 125 triệu chiếc vào năm 2030 và số lượngtrạm sạc xe điệnlắp đặt sẽ tăng. Hiện nay, thị trường chính của xe năng lượng mới tập trung ở Hoa Kỳ, Pháp, Đức, Na Uy, Trung Quốc và Nhật Bản, dựa trên ba chiều:phân phối cọc sạc xe điện, tình hình thị trường và phương thức hoạt động.
Khái niệm và loại cọc sạc
Hiện nay có hai chế độ chínhcung cấp năng lượng cho xe điện: chế độ tự sạc và chế độ hoán đổi pin. Hai chế độ này đã được thử nghiệm và áp dụng ở nhiều mức độ khác nhau trên thế giới, trong đó có khá nhiều nghiên cứu và thử nghiệm về chế độ tự sạc, và chế độ thay pin cũng bắt đầu được chú ý trong những năm gần đây. Chế độ tự sạc cụ thể bao gồm hai loại: sạc thông thường vàsạc nhanhvà sau đây sẽ giải thích ngắn gọn về khái niệm và các loại cọc sạc ở chế độ tự sạc.
Cáctrạm sạc xe điệnchủ yếu được cấu tạo bởi thân cọc,mô-đun sạc xe điện, mô-đun đo lường và các bộ phận khác, có chức năng như đo lường năng lượng điện, thanh toán, truyền thông và điều khiển.
Loại và chức năng của cọc sạc
Cáccọc sạcsạc xe điện tương ứng theo các mức điện áp khác nhau. Nguyên lý sạc củabộ sạc evlà sau khi pin xả, nó sẽ đi qua pin với dòng điện một chiều theo hướng ngược lại với dòng điện xả để khôi phục khả năng hoạt động của pin, và quá trình này được gọi là sạc pin. Khi pin được sạc, cực dương của pin được kết nối với cực dương của nguồn điện, và cực âm của pin được kết nối với cực âm của nguồn điện, và điện áp nguồn sạc phải cao hơn tổng suất điện động của pin.Trạm sạc EVchủ yếu được chia thànhCọc sạc DCVàCọc sạc AC, Cọc sạc DCthường được gọi là “sạc nhanh”, chủ yếu chuyển đổi nguồn điện xoay chiều thông qua các công nghệ liên quan đến điện tử công suất, chỉnh lưu, biến tần, lọc và các quá trình xử lý khác, và cuối cùng thu được đầu ra DC, cung cấp đủ điện năng để trực tiếpsạc pin xe điện, phạm vi điều chỉnh điện áp và dòng điện đầu ra lớn, có thể đạt được yêu cầu sạc nhanh,Trạm sạc ACthường được gọi là “sạc chậm” là việc sử dụng giao diện sạc tiêu chuẩn và kết nối lưới điện AC, thông qua sự dẫn điện cho bộ sạc trên xe để cung cấp nguồn điện AC cho ắc quy của thiết bị sạc xe điện.
Thời gian đăng: 27-06-2025
