Tóm tắt: Mâu thuẫn giữa tài nguyên toàn cầu, môi trường, tăng trưởng dân số và phát triển kinh tế ngày càng trở nên gay gắt, và cần phải tìm cách thiết lập một mô hình phát triển phối hợp mới giữa con người và thiên nhiên trong khi vẫn kiên định với sự phát triển của nền văn minh vật chất. Tất cả các quốc gia đã thực hiện các biện pháp điều chỉnh cơ cấu công nghiệp và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng. Để tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí và giảm tiêu thụ năng lượng, thực hiện chiến lược phát triển đô thị carbon thấp và tăng cường quy hoạch và xây dựng đô thị.cơ sở sạc xe điệnCác hướng dẫn liên quan, trợ cấp tài chính và quy chuẩn quản lý xây dựng đã được ban hành liên tiếp. Phát triển ngành công nghiệp xe điện là một hướng quan trọng của chiến lược năng lượng mới quốc gia, việc xây dựng một hệ thống hoàn hảo là điều cần thiết.cơ sở sạclà tiền đề để hiện thực hóa công nghiệp hóa xe điện, việc xây dựngcơ sở sạcvà sự phát triển của xe điện bổ sung và thúc đẩy lẫn nhau.
Tình hình phát triển của công nghệ cọc sạc điện trong và ngoài nước
Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường xe năng lượng mới toàn cầu, nhu cầu vềcọc sạcSố lượng xe điện cũng đã tăng lên đáng kể, và các quốc gia trên thị trường toàn cầu đã ban hành các chính sách liên quan. Một báo cáo mới của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho thấy số lượng xe điện toàn cầu sẽ đạt 125 triệu chiếc vào năm 2030.trạm sạc xe điệnSố lượng xe lắp đặt sẽ tăng lên. Hiện nay, các thị trường chính cho xe năng lượng mới tập trung ở Hoa Kỳ, Pháp, Đức, Na Uy, Trung Quốc và Nhật Bản, dựa trên ba khía cạnh:phân phối trạm sạc xe điệnTình hình thị trường và phương thức hoạt động.
Khái niệm và loại trạm sạc
Hiện nay, có hai phương thức chính.nguồn cung cấp năng lượng cho xe điệnChế độ tự sạc và chế độ thay pin. Hai chế độ này đã được thử nghiệm và áp dụng ở các mức độ khác nhau trên thế giới, trong đó có khá nhiều nghiên cứu và thử nghiệm về chế độ tự sạc, và chế độ thay pin cũng bắt đầu nhận được sự chú ý trong những năm gần đây. Cụ thể, chế độ tự sạc bao gồm hai loại: sạc thông thường vàsạc nhanhVà phần tiếp theo sẽ giải thích ngắn gọn về khái niệm và các loại trụ sạc trong chế độ tự sạc.
Cáitrạm sạc xe điệnCấu tạo chủ yếu gồm thân cọc,mô-đun sạc xe điệnMô-đun đo lường và các bộ phận khác, với các chức năng như đo lường năng lượng điện, lập hóa đơn, liên lạc và điều khiển.
Loại và chức năng của cọc sạc
Cáicọc sạcSạc cho xe điện tương ứng theo các mức điện áp khác nhau. Nguyên lý sạc của...bộ sạc xe điệnĐó là sau khi pin bị xả hết điện, dòng điện một chiều chạy qua pin theo hướng ngược lại với dòng điện xả để khôi phục khả năng hoạt động của pin, và quá trình này được gọi là sạc pin. Khi sạc pin, cực dương của pin được nối với cực dương của nguồn điện, và cực âm của pin được nối với cực âm của nguồn điện, và điện áp của nguồn điện sạc phải cao hơn tổng sức điện động của pin.trạm sạc xe điệnchủ yếu được chia thànhCác trụ sạc DCVàCác trạm sạc AC, Các trụ sạc DCThường được gọi là "sạc nhanh", phương pháp này chủ yếu chuyển đổi nguồn điện xoay chiều (AC) thông qua các công nghệ liên quan đến điện tử công suất, như chỉnh lưu, biến tần, lọc và các quá trình xử lý khác, cuối cùng thu được đầu ra một chiều (DC), cung cấp đủ năng lượng để sạc trực tiếp.sạc pin xe điệnVới phạm vi điều chỉnh điện áp và dòng điện đầu ra rộng, sản phẩm có thể đáp ứng yêu cầu sạc nhanh.Trạm sạc ACPhương pháp này, thường được gọi là "sạc chậm", sử dụng giao diện sạc tiêu chuẩn và kết nối lưới điện xoay chiều, thông qua dẫn điện để bộ sạc trên xe cung cấp nguồn điện xoay chiều cho pin xe điện hoặc thiết bị sạc.
Thời gian đăng bài: 27/06/2025
